واردات خودرو

خلیج فارس:عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان این که در صورت واردات خودرو توسط خودروسازان قطعا کاهش قیمت خودرو محقق نمی‌شود گفت: در راستای تامین ارز واردات، رئیس بانک مرکزی و وزیر صمت به کمسیون دعوت شده اند.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از تسنیم، علی حدادی گفت: هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با وزیر صمت جلسه مهمی را برگزار کرد که یکی از موضوعات مهم آن، در حوزه خودرو بود.

وی افزود: در بخش خودروسازان و بخش‌های مهمی، چون قطعه سازان و گمرک و وارادات خودرو ایراد‌هایی در بخش کیفیت خودرو‌های داخلی مصوباتی وجود داشت که به قانون مبدل شده و دولت موظف به اجرای آن است. بانک مرکزی نیز وظیفه تامین ارز را برای واردات دارد و گمرک نیز باید این امر را تسهیل کند، زیرا واردات توازن و رقابت پذیری را در بخش کیفیت و واردات تامین می‌کند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اظهارکرد: رئیس بانک مرکزی و وزیر صمت به کمسیون دعوت شده اند، زیرا تامین ارز در این زمینه بسیار مهم است. تامین بخشی از ارز توسط بانک مرکزی برای اجرای این طرح امر مصوب و تکلیف قانونی است.

وی تصریح کرد: در قانون مصوب، دولت وظیفه اصلی را برای تامین ارز دارد. وزیر صمت نیز اعلام کرد که در بیست روز گذشته تمام تلاش خود را برای تسهیل واردات انجام داده است و در آینده نیز این امر پیگیری می‌شود.

حدادی عنوان کرد: کمیسیون صنایع به شکل کامل پیگیر مساله ورود سهل و آسان خودرو به کشور خواهد بود. در داخل نیز پیگیر استانداردسازی و حل مشکلات قطعه سازان هستیم. سازمان استاندارد هم در این زمینه تلاش خود را خواهد کرد که بتواند استانداردسازی قطعات را انجام دهد.

وی افزود: بخش مهمی از آیین نامه داخلی واردات خودرو دارای ایراد بود که تکلیف ارز و وظیفه بانک مرکزی در این زمینه چیست؟ در اینجا وزارت صمت و بانک مرکزی وظیفه سنگینی دارند که باید به شکل کامل به این وظیفه عمل کنند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اظهارکرد: در این قانون تلاش شده است که مشکل انحصار خودرو حل شود و افراد حقیقی بتوانند در این امر مشارکت کنند. اگر واردات قانونی خودرو انجام شود قطعا توازن خوبی ایجاد می‌شود.

وی تصریح کرد: مطمئن هستیم که با واردات خودرو تاثیرات خوبی روی قیمت خودرو را شاهد خواهیم بود و انحصار تولید داخلی نیز شکسته خواهد شد. همچنین بحث مصرف بالای بنزین نیز در این رویکرد تا حدود زیادی سامان دهی می‌شود.

حدادی عنوان کرد: اگر قرار است که این واردات از طریق خودرو سازان انجام شود قطعا کاهش قیمت خودرو انجام نمی‌شود که جلوی این امر را گرفته ایم و تلاش داریم که دولت نیز قانون مجلس را رعایت کند، زیرا اگر قانون به درستی اعمال نشود این امر محقق نمی‌شود.

وی افزود: کمیته صنایع کمسیون صنایع و معادن جلسات پیگیری برای کیفیت بخشی و ارزیابی را دنبال کنند. امیدواریم خروجی این جلسات حل مشکلات خودرو به شکل عملی و واقع بینانه باشد.

خلیج فارس:رولزرویس جزو برند‌های ممنوعه به بازار خودرو ایران است، اما در یک ماه اخیر ویدئو‌های زیادی از مدل‌هایی که با پلاک گذرموقت در خیابان‌های تهران تردد می‌کنند، وایرال شده.

به گزارش «خلیج فارس» به نقل از فرارو؛ تصادف رولزرویس ریث در تهران با پراید، فقط یکی از ویدئو‌های پربازدید در هفته‌های اخیر است. در کمتر از چند ساعت به شکل گسترده‌ای در اینستاگرام و تلگرام مورد توجه کاربران قرار گرفت و طبق معمول شاهد انواع و اقسام شوخی‌ها بودیم. یک نفر نوشته خدا روزی ما صافکار‌ها را جور کرده. یک نفر دیگر به‌خاطر نحوه برخورد روزلرویس با پراید وانت، از پرداخت خسارت راننده خودرو انگلیسی به راننده پراید نوشته و آن یکی از بالاکشیدن قیمت پراید به‌خاطر تصادف با خودرو گرانقیمت انگلیسی گفته.

ویدئو تصادف رولزرویس با پراید تقریبا ۱۰ روز بعد ماجرای حمل بار با رولزرویس گوست در تهران منتشر شده است. تصاویری که مربوط به حمل تلویزیون غول‌پیکر روی سقف رولزرویس گوست می‌شود و مثل ویدئو تصادف رولزرویس ریث با پراید به یکی از ویدئو‌های پربازدید در شبکه‌های اجتماعی بدل شده.

تصاویر جدید از تصادف رولزرویس و پرایدوانت نشان می‌دهد خودرو گرانقیمت انگلیسی صدمه جدی از ناحیه سپر جلو تجربه کرده و نفرات حاضر در ویدئو با شوخی و خنده از خسارت میلیاردی واردشده به رولزرویس صحبت می‌کنند.

رولزرویس ریث و رولزرویس گوست با پلاک گذر موقت در خیابان‌های تهران تردد می‌کنند و طبق قوانین و قواعد واردات خودرو، شانسی برای دریافت پلاک ملی ندارند.

واردات خودرو فقط شامل مدل‌هایی با حجم موتور دو هزار و ۵۰۰ سی‌سی به پایین می‌شود و همینجا شاهد روشن شدن تکلیف واردات رولزرویس به ایران هستیم.

رولزرویس ریث که با پراید وانت تصادف کرده، به موتور ۶.۶ لیتری ۱۲ سیلندر تویین‌توربو بی‌ام‌و مجهز شده که می‌تواند اعداد شگفت‌انگیزی مثل ۶۲۴ اسب‌بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتون‌متر گشتاور را به‌چرخ‌ها منتقل کند. رولزرویس گوست نیز که با ویدئو حمل بار در تهران مشهور شد، از پیشرانه ۱۲ سیلندر ۶.۸ لیتری تنفس طبیعی بهره می‌گیرد. موتور رولزرویس گوست توانایی تولید ۵۶۳ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد و می‌تواند باوجود وزن ۲.۵ تنی، ظرف ۴.۵ ثانیه، سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تجربه کند.

ورود خودرو پلاک گذرموقت به ایران، نیازمند ضمانت‌نامه‌ای به ارزش سه برابر قیمت خودرو است؛ آنهم به شکل نقدی

رولزرویس ریث و رولزرویس گوست به‌جز حجم موتور بالای دو هزار و ۵۰۰ سی‌سی، به‌خاطر قیمتی که دارند، در دسته مدل‌های ممنوعه قرار می‌گیرد. قانون واردات خودرو علاوه بر حجم موتور، شامل شرط ارزش دلاری می‌شود و اجازه واردات خودرو بالای ۲۰ هزار دلار صادر نخواهد شد.

بیشتر بدانید| رولزرویس ریث و رولزرویس گوست فقط نمونه‌ای از خودروهای گذرموقت در کشور هستند. پیگیر‌ی‌ها نشان می‌دهد مدل‌های زیادی مثل بنز G63، بنز G800، دوج چلنجر، دوج‌ رام، شورولت سیلورادو و دوجین خودرو ممنوعه دیگر با پلاک گذرموقت در خیابان فرشته تهران رویت شدند

قیمت رولزرویس ریث در حالت پایه ۳۳۰ هزار دلار است که به پول خودمان حدود ۲۰ میلیارد تومان ناقابل می‌شود. از طرفی قیمت رولزرویس گوست در تریم آپشنال تا بیش از ۴۰۰ هزار دلار می‌رسد و به‌همین خاطر امکان واردات رولزرویس ریث و رولزرویس گوست به ایران و دریافت پلاک ملی وجود ندارد.

رولزرویس به‌همین دلیل مثل خیلی از خودرو‌های گرانقیمت از جمله بنز و بی‌ام‌و و … با پلاک گذرموقت وارد ایران می‌شود، اما از همه عجیب‌تر، می‌تواند دیدن آگهی فروش رولزرویس در پلتفرم‌های معروف باشد.

قیمت رولزرویس مدل ۲۰۱۵ در سایت دیوار دقیقا هشت میلیارد تومان اعلام شده است. فروشنده برای جلب نظر مشتری، روی مهمترین دغدغه خریداران دست گذاشته؛ تمدید تردد به شکل نامحدود! موضوعی که بار‌ها از سوی پلیس راه هشدار داده شده و بعد نهایتا پنج ماه، خودرو‌های پلاک گذرموقت باید دنبال راهی برای خروج از کشور باشند.

ورود خودرو پلاک گذرموقت به ایران، نیازمند ضمانت‌نامه‌ای به ارزش سه برابر قیمت خودرو است؛ آنهم به شکل نقدی. فروش و اجاره خودرو گذر موقت تحت هر شرایطی ممنوع است. پیگیری نکردن مجوز گذرموقت، بعد سه ماه از صدور جواز تردد، از نظر قانون مصداق قاچاق تلقی می‌شود. اگر بعد اتمام مهلت قانونی، خودرو گذرموقت راهی گمرک نشود، برای راننده اخطاریه صادر می‌شود. در قدم بعدی مهلت ۱۰ روزه برای تحویل خودرو به گمرک آغاز می‌شود و نهایتا راننده مجرم شناخته می‌شود و کار به تشکیل پرونده قاچاق می‌رسد.

خلیج فارس: ۹۲ درصد مردم «وارادات خودروی با کیفیت خارجی» را به «اشتغال ۳ میلیون نفر در صنعت خودرو و صنایع وابسته» ترجیح می‌دهند. این جملات حاصل نظرسنجی یک برنامه تلویزیونی است که ظاهرا نشان می‌دهد کفه ترازو به نفع واردات خودرو سنگین‌تر است، اما این فقط ظاهر ماجرا است. پش پشت پرده این نظر سنجی چه خبر است؟

بحث واردات خودرو خارجی نه بحث تازه‌ای است و نه حتی تعداد موافقان و مخالفان شگفتی ساز، اما مسئله این است که چرا این دو موضوع، یعنی واردات و ساخت خودرو داخلی در تقابل با یکدیگر قرار می‌گیرند و آیا سازندگان داخلی واقعا بازنده این معادله هستند؟ امیر‌حسن کاکایی، عضو هیات‌علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت و کارشناس حوزه خودرو به پرسش‌های فرارو پاسخ داده است:
واردات خودروی خارجی در تضاد با افزایش کیفیت خودرو داخلی نیست

!امیر حسن کاکایی به فرارو گفت: قبل از هر چیز به این نکته اشاره می‌کنم که سوال مطروحه در برنامه صدا و سیما، مصداق یک اشتباه راهبردی است. این که ما دوگانه‌ای را ایجاد کنیم به نام واردات و صنعت خودرو از اساس غلط است. بدیهی است که وقتی این دو را متضاد یکدیگر قرار دهیم، در چنین شرایطی و با توجه به این که اغلب مردم ایران از کیفیت خودرو‌ها ناراحتند، چگونه پاسخ خواهند داد. درواقع نوع سوال، نوع جواب خاص خود را هم خواهد داشت؛ بنابراین اولین اشتباه این است که سوال را به گونه‌ای مطرح کنیم که یک ذهنیت متضاد در ذهن بیننده و شنونده ایجاد کنیم.
وی افزود: این را هم فراموش نکنیم که وزیر صمت هم سخنانی داشته اند که در خور توجه است. ایشان گفته با واردات خودرو، صنعت خودرو را رقابتی می‌کنیم. از دید من ایراداتی جدی به این جمله وارد است. بله واردات خودرو اتفاق مثبتی است و چه اشکالی دارد که انجامش دهیم، اما این واردات بابد غیررانتی و رقابتی باشد نه دولتی و رانتی. این موضوع هیچ ارتباطی هم به صنعت خودرو ندارد. علت این که صنعت خودروی ما مشکل دارد و رقابتی نیست، عدم واردات نیست، بلکه نتیجه ساختار و سیاست گذاری‌های کاملا غلط سیاست گذاران ما است. نمونه این نوع سیاست گذاری را می‌توانیم همینجا ببینیم که همین امسال تابستان، بار‌ها با قطعی برق مواجه بودیم. در اموری مثل تولید خودرو و قطعات خودرو، این نوع نوسانات به شدت در کیفیت تاثیرگذار است. مثال بعدی که اتفاقا بسیار مهم است، این است که بدنه خودرو‌های داخلی مشکل دارد، ما تا مدتی پیش همین خودرو‌ها را با ورق کره جنوبی، تولید می‌کردیم که خوب و استاندارد هم بود. حالا که از ورق فولاد مبارکه استفاده می‌کنیم، چرا بد است؟ چرا فولاد مبارکه نمی‌تواند کیفیت تولید خود را بالا ببرد؟ یا چرا به خودروساز امکانی داده نمی‌شود که ورق خودرو را از خارج از کشور وارد کند؟
اگر صنعت خودروسازی متحول شود، دیگر صنایع هم متحول می شوند

عضو هیئت علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: اگر واردات را باز کنیم و دلار ۲۵ تومان و ۵۰ تومان بدهیم و از آن طرف هم برای صنعت خودرو مانع ایجاد کنیم، مشخص است که صنعت خودرو از بین می‌رود. اما همه این‌ها در شرایطی است که قرار بود در کشورمان تولید ثروت کنیم. آیا قرار است فقط نفت بفروشیم؟ طبیعیست که وقتی بزرگان کشور اینطور فکر می‌کنند، مردم هم نگرشی اینچنین داشته باشند که در برنامه تلویزیونی دیدیم. ما اگر واردات اصولی داشته باشیم، بخش زیادی از افراد نیازمند شغل می‌توانند جذب اشتغال در بخش خدمات پس از فروش و امثالهم شوند. کارگران و کارمندان شاغل در صنعت خودرو از هر نظر ماهیتی متفاوت با کارگران عادی دارند. این کارگران با کارگران صنایع سیمان یا حتی لوازم خانگی قابل قیاس نیستند. صنعت خودروسازی محرک توسعه است و یک صنعت معمولی نیست. اگر بخش مهمی از صنعت ما راکد است، به این دلیل است که صنعت خودروسازی ما تحرک کافی ندارد.

وی افزود: قطعا اگر صنعت خودروسازی ما متحول شود، این صنعت، حداقل ۵۰ صنعت دیگر را با خود تکان خواهد داد. از پلیمر گرفته تا نساجی و الکترونیک متأثر از صنعت خودروسازی خواهد داد. این جا هم بحث سیاستگذار مطرح است. اگر سیاست گذار درست عمل می‌کرد و در این سال‌ها که سیاستگذار افزون بر چندصدهزار میلیارد تومان سود کرده، ۵۰ هزار میلیارد برای ساخت یک خط تولید با کیفیت و پیشرفته ورق خودرو هزینه می‌کرد، ما سودی بسیار بیشتر کرده بودیم که ارزش افزوده بسیار بالاتری هم داشت. در نهایت این را فراموش نکنیم که فقط اشتغال مهم نیست، کیفیت اشتغال هم مهم است.

خلیج فارس:مدتی است که واردات خودرو با پلاک گذر موقت شدت گرفته و به نظر می‌رسد ثروتمندان شگرد جدیدی برای فخر فروشی پیدا کرده‌‌اند. ماجرا چیست؟

واردات خودرو با شرایط ویژه مدتی است که آزاد شده و واردکنندگان می‌توانند محصولات دلخواه خود را پس از تأیید به کشور بیاورند و به فروش برسانند. البته واردات خودرو دست دوم یا کارکرده هم طی ماه‌های اخیر بحت برانگیز شده و شاهد ورود تعداد زیادی محصول لوکس و لاکچری از طریق گمرک بوده‌ایم.

هنوز ورود برخی ماشین‌های خارجی به کشور ممنوع است و بعضی از ثروتمندان که متقاضی خرید نمونه‌های مرسدس بنز، بنتلی، لامبورگینی یا استون مارتین هستند، حسرت داشتن آنها به دلشان نشسته است. با این حال به تازگی تصویری منتشر شده که در آن شاهد ورود یک دستگاه بنتلی فلایینگ اسپور به کشور هستیم.

طی سال‌های اخیر و همزمان با ممنوعیت واردات خودروهای خارجی به کشور، بازار واردات خودرو دست دوم با پلاک گذر موقت شدت گرفته است. گمرک بعد از اینکه متوجه شد تقاضا برای ورود خودرو با پلاک گذر موقت زیاد است، تصمیم گرفت با انتشار لیستی به صورت سالانه، مجوز واردات بدهد.

فهرستی که همه ساله گمرک ایران منتشر می‌کند، شامل ماشین‌های گران قیمت و ممنوعه‌ای می‌شود که از جمله آنها می‌توان به برندهایی نظیر رولزرویس، بنتلی، فراری، لامبورگینی، استون مارتین، پورشه و هامر اشاره کرد. به هر حال اتفاقات عجیب و غریبی در حال رخ دادن است که ما قطعا از آن بی‌خبر هستیم.
پدیده ای به نام واردات با پلاک گذر موقت

ماجرای ورود خودرو با پلاک گذر موقت پس از اعمال ممنوعیت‌ها برای واردات خودرو به کشور شروع شد. وقتی قانون‌گذار تصمیم گرفت برای حمایت از تولید داخل قفل بزرگی به درب کارخانه‌های خودروسازی خارجی بزند و آنها را از کشور فراری دهد، بازار خودرو داخل نوسانی شد و قیمت‌ها افزایش یافت.

دولت سیزدهم به ریاست شهید ابراهیم رئیسی تصمیم گرفت قفلی که دولت قبلی به واردات خودرو زده را باز کند و سیاست‌های اصلاحی در دستور کار قرار گرفت. در نهایت تلاش‌ها منجر به تصویب آیین نامه واردات خودرو صفر کیلومتر در شهریور ۱۴۰۱ گردید. با این حال ورود ماشین‌های خارجی به کشور با یک شرط و محدودیت مهم مواجه بود؛ واردات خودرو با سقف قیمت ۲۰ هزار یورویی!

تا پیش از شیوع گسترده کرونا در جهان، شاید می‌توانستیم با ۲۰ هزار یورو یک دستگاه خودرو لوکس خریداری کنیم اما پس از همه‌گیری، امکان ورود برخی محصولات خارجی به کشور با محدودیت مواجه شد. با این اوصاف متقاضیانی که خودرو مدنظرشان قیمت بیشتری نسبت به سقف قیمت آیین نامه واردات خودرو داشت، ترجیح دادند سراغ واردات با پلاک گذر موقت بروند.
بنتلی فلایینگ اسپور با پلاک گذر موقت

گفتیم که اخیرا یک دستگاه بنتلی فلایینگ اسپور به کشور وارد شده که با پلاک گذر موقت است. این خودرو لوکس و گران قیمت مجهز به یک پیشرانه 12 سیلندر W شکل 6 لیتری تویین توربو شده که می‌تواند در شرایط ایده آل حداکثر 616 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

بنتلی اسپور قادر است صفر تا صد کیلومتر را تنها در عرض ۴.۳ ثانیه پر کند و نهایت سرعتی که با آن می‌تواند رانندگی کرد، ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت است. نیروی محرکه موتور تویین توربو ۱۲ سیلندر از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت آلمان به محور جلو منتقل می‌شود.