خلیج فارس: شرکتهای خودروساز برای ارائه مدلهای جدید اتومبیلهای تمام برقی خود نیز رقابت نزدیکی با یکدیگر دارند.
همشهری آنلاین: در اینجا به معرفی ۸ خودروی برقی برتر پرداختهایم که قرار است بهزودی وارد بازار شوند.
خلیج فارس: طبق خبرها گویا خودروسازان درخواست خود را به همراه اسناد و مدارک لازم به سازمان حمایت مصرفکنندگان ارائه دادهاند و این سازمان موضوع را به اطلاع شورای رقابت رسانده است؛ بنابراین با ارسال آنالیز قیمتی سازمان حمایت به شورای رقابت، این شورا دستورالعمل جدید خود درباره قیمت کارخانههای خودروها را اعلام خواهد کرد.
به گزارش خلیج فارس؛ در شرایطی که چند روز پیش روابط عمومی شورای رقابت تاکید کرده بود قیمتگذاری فصلی خودرو در دستور کار شورا نیست و اعلام کرده بود که هنوز هیچ نامه و لیست قیمتی از سوی سازمان حمایت به این بخش ارسال نشده، اما طبق گفتههای سپهر دادجوی توکلی، بررسی قیمت خودرو در روند کار کارشناسی قرار دارد و به زودی قیمتهای جدید اعلام میشود.
دومین گرانی خودرو در نیمه اول سال؟
بر این اساس اگر این اتفاق رخ بدهد، برای دومین بار در سال جاری قیمت کارخانهای خودروها بالا خواهد رفت، هرچند هنوز مشخص نیست میزان آن چقدر خواهد بود. اوایل امسال، قیمت کارخانهای خودروها بین ۱۰ تا ۴۹درصد بالا رفت و البته هنوز برای این دوره مشخص نیست که این میزان چقدر است.
حربه افزایش تولید برای گرانی
در ماههای اخیر، تولید ماهانه خودروسازان روندی کاهشی داشته که یکی از دلایل آن کمبود نقدینگی عنوان شده است. خودروسازان میگویند برای تحقق برنامه تولید امسال (یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه) سیاستگذار باید اقدامات لازم را در راستای اصلاح قیمت خودرو انجام دهد. البته این صحبتها سابقههای قبلی نیز دارد و تقریبا در هر دوره از افزایش قیمت خودرو، تولیدکنندگان وعدههای این چنین میدهند که البته در ادامه کمتر به طور کامل عملیاتی میشود.
محمود دودانگه، نایب رئیس شورای رقابت ۱۶ فروردین ماه وعده داده بود که با میانگین افزایش ۴۰ درصدی قیمت خودروهای داخلی تعادل در بازار خودرو بازمی گردد. شاید در پاسخ این اظهارات عنوان شود که هم اکنون نیز بازار خودرو التهاب چندانی را تجربه نمیکند، اما باید در جواب عنوان کرد که علت مهم ثبات بازار خودرو در حال حاضر ثبات نرخ ارز است.
در هر صورت دودانگه در آن زمان گفته بود که خودروسازان تعهد داده اند که با افزایش قیمت کارخانهای محصولات خود، تولید را افزایش خواهند داد.
کاهش دسترسی مصرف کنندگان واقعی به خودرو
در حال حاضر کف قیمت خودروهای کارخانهای حدود ۲۵۰ میلیون تومان است که البته تحویل آن در بسیاری از موارد به سال جدید منتهی نمیشود و با توجه به قرارداد خودروسازان با خریداران، قیمتها در زمان عرضه به صورت به روز محسابه میشود؛ بنابراین با یک حساب سرانگشتی میتوان بررسی کرد که توان خرید مصرف کنندگان واقعی برای داشتن خودرویی با امکانات حداقلی نیز پایین آمده و معلوم نیست سقف خواستههای خودروسازان برای داشتن شرایطی ایده آل برای تولید چه میزان و چه زمانی است. واقعیت این است که همین حالا نیز خودرو از دسترس بسیاری از مردم دور شده است و با افزایش دوباره قیمتها این رویه ادامه خواهد داشت.
جولان خودروسازان در سایه واردات اندک
از سویی دیگر واردات خودرو نیز که قرار بود بازار را ساماندهی و انحصار را از تولیدات داخلی بگیرد هم به صورت حداقلی صورت گرفته و واردات گسترده به پایان پاییز موکول شده است؛ بنابراین این سوال مطرح میشود که اگر عرضه با تقاضای خودرو همخوانی ندارد، چرا تنها باید ناهمخوانی با خودروسازان داخلی و با هر قیمتی که شده جبران شود و مصرف کنندگان تا چه زمانی باید جور وضعیت نامطلوب تولیدات داخلی را بکشند.
هر چند طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت از ابتدای امسال تا پایان مردادماه حدود ۵۳۶ هزار و ۹۰۳ دستگاه خودرو تولید شده و افزایش یافته، اما مساله اینجاست که قاعدتا تولید خودرو نباید به هر قیمتی باشد. به خصوص اینکه با واردات قطره چکانی، رقابت قابل توجهی نیز بین خودروسازان داخلی به وجود نیامده است.
در مدت مذکور سال جاری نزدیک به ۶۲ هزار دستگاه وانت در کشور تولید شده که در مقایسه با آمار تولید در مدت مشابه سال گذشته که ۴۰ هزار و ۶۵۸ دستگاه بوده است از رشد ۵۲ درصدی برخوردار شده است.
در پنج ماهه نخست امسال با رشد ۷۰ درصدی حدود ۱۳۷۰ دستگاه خودروی ون تولید شده است. از ابتدای فروردین تا مرداد ماه سال گذشته ۸۰۶ دستگاه ون در کشور تولید شده بود.
همچنین طی مدت مذکور سال جاری ۴۴۹ دستگاه مینیبوس و میدلباس تولید شده که ۱۲ درصد بیشتر از آمار تولید این نوع خودروها در پنج ماهه نخست سال گذشته معادل ۴۰۱ دستگاه است.
از مجموع تولید خودرو در پنج ماه نخست سال جاری حدود ۱۶ هزار و ۶۰۰ دستگاه انواع خودروی سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) تولید شده که نسبت به ۹۸۲۰ دستگاه تولیدی در مدت مشابه سال گذشته، ۶۹ درصد تولید این خودروها افزایش پیدا کرده است.
طبق آمار وزارت صمت، تنها آمار تولید اتوبوسهاست که کاهشی ثبت شده و در حالی که طی پنج ماه نخست سال گذشته ۴۲۴ دستگاه تولید شده بود، اتوبوسهای تولیدی به ۳۳۱ دستگاه رسیده است که ۲۲ درصد کمتر است.
منبع: جوان
خلیج فارس: رقابت میترا حجازیپور، استادبزرگ شطرنج زنان با پرچم فرانسه در برابر آتوسا پورکاشیان، استاد بزرگ شطرنج زنان با پرچم آمریکا در شبکههای اجتماعی با واکنشهای زیادی خصوصاً درباره نتیجه مهاجرت گسترده نخبگان از کشور مواجه شده است. سه سال اخیر مهاجرت ورزشکاران ایرانی به کشورهای دیگر، با افزایش چشمگیری روبهرو شده است. در رشته شطرنج اما آمار مهاجرت چنان افزایش داشته که باعث نگرانی رؤسای فدراسیون این رشته شده است. طی چهار سال اخیر بیش از هفت استادبزرگ شطرنج از ایران مهاجرت کردند تا زیر پرچم کشور دیگری با رقبا مبارزه کنند. در این گزارش قصد داریم مهاجرت گسترده شطرنجبازهای ایرانی را مورد نقد و بررسی قرار دهیم.
روز گذشته تصویری را سارا خادمالشریعه در اینستاگرام خود منتشر کرد که بحث زیادی را در شبکههای اجتماعی به راه انداخت. مبارزه دو استادبزرگ ایرانی مقابل هم، با پرچم دو کشور فرانسه و آمریکا. میترا حجازیپور، شطرنجبازی که در سال 2015 عنوان استاد بزرگ زنان ایران را از آن خود کرد، در سال 98 در مسابقات سریع و برقآسای جهان در مسکو بدون حجاب ظاهر شد و به همین دلیل از تیم ملی ایران اخراج شد. او خیلی زود در کشور فرانسه اعلام پناهندگی کرد و از همان سال تحت تابعیت این کشور در مسابقات بینالمللی حضور یافت. همچنین در سال ۱۴۰۰، پورکاشیان یکی از سه زن شطرنجبازی بود که ریتینگ بالاتر از ۲۳۰۰ داشت. این شطرنجباز پس از خادمالشریعه و علی نسب سومین شطرنجباز مطرح ایران شناخته میشد. این شطرنجباز که از سالهای گذشته در آمریکا زندگی میکند در مسابقات قهرمانی سریع بانوان ۲۰۲۱ با پرچم ایران حضور پیدا کرد و در رتبه ۳۰ این رقابتها ایستاد. پورکاشیان در ۱۰سالگی برای اولین بار به کلاس شطرنج بُنَکدار در فرهنگسرای بهمن رفت. بعد از دو سه ماه آموزش، در مسابقهای که برای قهرمانی تهران رده سنی زیر ۱۰ سال برگزار میشد، شرکت کرد و موفق به کسب مقام اول شد. با این حال او سالها در کشور آمریکا زندگی میکرد که دو سال پیش رسماً اعلام شد او به تابعیت کشور آمریکا درآمده و قصد دارد برای این کشور در مسابقات بینالمللی شطرنج حضور پیدا کند. حالا میترا حجازیپور و پورکاشیان در مسابقات جهانی با پرچم کشورهای آمریکا و فرانسه مقابل هم قرار گرفتند.
شهرام عظیمی، سرپرست فدراسیون شطرنج در گفتوگو با «هممیهن» میگوید دیدن عکس تقابل آتوسا پورکاشیان و میترا حجازیپور قلب هر ایرانی را به درد آورد، بنابراین باید راهکاری را اندیشید که جلوی مهاجرت ورزشکاران ایرانی به کشورهای دیگر گرفته شود:«واقعیت این است که انگیزه ورزشکاران ایرانی برای مهاجرت و پناهنده شدن، یکسان نیست که بتوانیم راهکار یکسانی ارائه کنیم. انگیزه افراد متفاوت است و ما براساس این انگیزهها باید اندیشه کنیم و مانع از مهاجرت ورزشکاران شویم. این اتفاقی است که در هر صورت هر ایرانی را ناراحت میکند که آتوسا پورکاشیان و خانم حجازیپور با پرچم دو کشور دیگر مقابل هم تقابل کردند. بازهم تاکید میکنم رشدی که ورزشکاران در رشته شطرنج داشتند، زیر نظر پرچم این کشور رخ داده و با هزینههایی که برای آنها شده، به چنین جایگاه والایی رسیدند. متاسفانه مشاورههای غلط هم به دوستان داده میشود که منجر به مهاجرت افراد میشود. در کل عرض بنده این است که تدابیری باید اندیشیده شود که مهاجرت افراد به حداقل برسد یا حتی متوقف شود. تلورانس مدیریتی هم طبعاً تاثیر داشته که افراد مهاجرت کنند.»
پیج اینستاگرمی ورزش مدیا نیز درباره این عکس نوشت: تصویری که امروز در شبکههای اجتماعی وایرال شده، عکس بینهایت غمانگیزی است. دو ورزشکار ایرانی، زیر پرچم دو کشور دیگر مشغول رقابت در مسابقات جهانی شطرنج هستند؛ آتوسا پورکاشیان برای آمریکا و میترا حجازیپور برای فرانسه. خبر را چه کسی استوری کرده؟ سارا خادمالشریعه از اسپانیا.
مهم نیست بازی را چه کسی برده. بازنده این شطرنج ماییم؛ ما که دامن خاکمان برای همه فرزندانش جا ندارد، ما که جوانانمان فوج فوج در حال مهاجرتند و کسی ککش هم نمیگزد. اولی و دومی و سومی که رفتند، شدند وطنفروش و بیغیرت و نمکنشناس. بقیه چرا یک به یک در حال کوچاند؟ یعنی همه این آدمها جنسشان خراب است و در اشتباهند؟ به فرض محال حتی اگر چنین باشد، این همه وطنفروش کجا تربیت شدهاند؟ زیر نظر کدام دولت؟ خود این ادعا، یک خودزنی بزرگ نیست؟ روزی که کیمیا علیزاده زیر پرچم خارجی با نماینده ایران مبارزه کرد، فکر کردیم رسیدهایم به آخر دنیا. حالا اما آتوسا و میترا زیر بیرق اغیار به هم کیش میدهد و البته که ما «مات» میشویم؛ ملتی که با حیرت و تاسف کوچ جمعی بچههایش را تماشا میکند و آه میکشد.
کاش کمی دست و پایتان را جمع کنید و اجازه بدهید بقیه هم جا شوند. ورزش و سینما و تلویزیون و دانشگاه و صنعت و رسانه و سیاست را خالی نکنید. اینجا مال دیگران هم هست؛ ایرانیاند. زاده همین دیار، دلسپرده همین تبار. خواندن هنر است، نه راندن. بسازید، به جای آن که سوزاندن آدمها را رزومه کنید و بالا بروید.
مهدی تدینی، مترجم و پژوهشگر نیز در همین رابطه نوشت: این هم از عجایب روزگار ماست که در این مسابقه میان فرانسه و آمریکا، نتیجه هر چه باشد، ایران بازنده است؛ آن هم نه یک باخت، دو باخت! دو پرچم دیگر رقابت میکنند و ما میبازیم و فقط ما درک میکنیم این باخت از چیست و چه دردی دارد.
تاکنون به این فکر کردهاید بزرگترین سرمایه یک ملت چیست؟ من همیشه “ایده” را بزرگترین سرمایه میدانم. زمانی به ارزش بیهمتای “ایده” پی میبریم که ببینیم و درک کنیم “ایدههای بد و نسنجیده” چه بلایی میتواند سر یک ملت بیاورد. اصلاً دلبستگیام به “ایده-ئولوژیپژوهی” از اینجا میآید که ایدهها سرمنشأ برد و باخت در زندگی است. با ایدههای بد بهترین نیروی انسانی سوخت میشود و با ایدههای خوب میتوان حتی با نیروی انسانی متوسط به کامیابی رسید.
اما “ایده” از انسان مستقل نیست. ایده منبعی بیرون از انسان ندارد. ایده از انسان بُرون میچکد؛ چونان عصاره ادراک و شناخت انسان از دنیا. اینجاست که اهمیت “نیروی انسانی زبده” مشخص میشود. ذهنی که ایده بَرنده را میسازد، قیمت ندارد. یک ذهن ایدهپرداز ناگهان ما را از زحمت یک میلیون انسان فارغ میکند. این ذهن مبتکر، مبدع و مخترع است؛ شناسایی میکند، تشخیص میدهد و راهحل میسازد. اگر ایدههای خوب “گرانقیمت” باشند، ایدهآوران “بیقیمت”اند. بُرد و باخت ما به داشتن این آدمهاست. منکر نقش و اهمیت ساختارها و نهادها نیستم، اما حتی ساختارها و نهادها خود نتیجه ایدههای خوبِ ایدهپردازان است.
آنچه میبینید — مسابقه میترا حجازیپور و آتوسا پورکاشیان با پرچم فرانسه و آمریکا — تصویر نمادین تمامعیاری است از بلایی که سر زبدهترین نیروهای انسانی ما آمده است. این روایت هولناک منجنیقی است که ذهنهای برتر را به بیرون پرتاب میکند. دو استاد بزرگ شهرتی دارند و دیده میشوند، اما زخم اصلی رفتن ذهنهای برتر و نیروهای انسانی توانمندی است که طبعاً مشهور نیستند، اما از همان دست ایدهپردازانیاند که قیمت ندارند.
سرمایهٔ ما نفت و گاز نیست؛ سرمایه ما جوانانی است که ذهن هر کدامشان اندازه یک چاه نفت میارزد — نه! اصلاً قیمت ندارد… رفتن میتراها و آتوساها دیده میشود و رفتن هزار هزار میترا و آتوسای دیگر که در رشته خود استادبزرگاند یا استادبزرگ خواهند شد، کمتر دیده میشود. تنها آرزویم این است که روزی ایران برای همۀ ایرانیان شود. ایرانی بودن لذتی مدام باشد، نه رنجی مزمن؛ سهم همه از میهن محفوظ باشد.
منبع: برترینها
خلیج فارس: طبق اطلاعیه جدیدی که سامانه یکپارچه فروش خودروها منتشر کرده است، ظرفیتهای خالی موجود خودروسازان مجددا با شرایط جدید و از طریق این سامانه از روز دوشنبه (۲۰ شهریور) الی پنجشنبه ۲۳ شهریور عرضه خواهد شد.
به گزارش ایسنا، طبق اطلاعیه جدیدی که سامانه یکپارچه فروش خودروها منتشر کرده است، ظرفیتهای خالی موجود خودروسازان مجددا با شرایط جدید و از طریق این سامانه از روز دوشنبه (۲۰ شهریور) الی پنجشنبه ۲۳ شهریور عرضه خواهد شد.
در متن این اطلاعیه آمده است:
“ با توجه به اجرای تخصیص خودرو از محل ظرفیتهای خالی موجود برخی شرکتهای خودروساز و نظر به عدم استقبال و تکمیل نشدن ظرفیتهای موجود، در راستای اجرای تصمیم کارگروه خودروی شورای رقابت و با هدف تسهیل شرایط برای متقاضیانی که در سامانه ثبتنام کرده و دارای پروفایل کاربری هستند، ظرفیتهای خالی موجود خودروسازان مجددا با شرایط جدید و از طریق سامانه یکپارچه عرضه خواهد شد.
در این مرحله، با توجه به اعلام شرکتهای کرمانموتور و مدیرانخودرو مبنی بر امکان تحویل خودرو در سال ۱۴۰۲ ازمحل این ظرفیتها، متقاضیان دارای شرایط به شرح ذیل میتوانند نسبت به ثبتنام درسامانه اقدام کنند:
۱- متقاضیان محصولات تمامی شرکتهای حاضر در طرح (اول و دوم) که موعد زمانی تحویل آنها در سال ۱۴۰۳ تعیین شده است، میتوانند نسبت به تغییر خودروی اعلام شده قبلی به محصولات عرضه شده توسط شرکتهای مذکور و تکمیل وجه آن طی فرآیند ذیل اقدام کنند:
* در ابتدا متقاضی با ورود به پروفایل کاربری خود باید گزینه لغو سفارش خود را از قسمت جزئیات سفارش انتخاب کنند تا خودرو قبلی حذف شود .
* پس از لغو سفارش برای هر متقاضی از سبد محصولات اعلامی در سایت، امکان انتخاب محصول مهیا شده و میبایست خودروی جدید خود را انتخاب کنند.
* پس از پایان مهلت تغییر خودرو، به سایت خودروساز مراجعه و نسبت به واریز وجه اقدام کرده تا فرآیند ثبت نام نهایی شود.
تبصره ۱: در صورت انتخاب خودرو بیش از ظرفیت موجود در فصول اعلام شده ،تخصیص به ترتیب اولویتهای تعیین شده قبل صورت خواهد گرفت.
تبصره ٢ : درصورتیکه متقاضی سفارش قبلی را لغو و امکان انتخاب خودروی جایگزین فراهم نشود، کماکان اولویت قبلی آنها محفوظ خواهد ماند.
تبصره ۳ : در صورتیکه متقاضی، خودروی جدید را انتخاب کند اما در زمان مشخص شده توسط خودروساز مبالغ تعیین شده را به حساب خودروساز واریز وجه نکنند، از اولویتبندی حذف میشوند.
۲- متقاضیانی که در دور دوم سامانه نوبتدهی هیچ خودرویی به آنها تخصیص داده نشده است، نیز امکان انتخاب تمامی محصولات عرضه شده دو شرکت مذکور برای آنها فراهم خواهد بود؛ بدیهی است ظرفیت قابل عرضه به آنها از محل عدم تکمیل ظرفیت پس از تخصیص به متقاضیان بند ۱ خواهد بود.
منبع: ایسنا