راه آهن بوشهر

خلیج فارس: اگر بخواهیم اصلی ترین خواسته های اهالی استان بوشهر از دولت جدید را ردیف کنیم، باید یک کلام گفت «همان همیشگی.»

به گزارش خلیج فارس؛ حقیقت این است که همواره نگاه مرکز به جای آنکه برای کمک به بوشهر باشد، بوشهر برای آنها بوده است. روی همین حساب، نگاه به این استان به سان «قلک» و «گاو شیرده» بوده و خود کمتر از عواید خدادای اش بهره برده است.

موید این وضعیت، سابقه تاریخی پروژه های زیرساختی استان بوشهر است که یکی پس از دیگری لنگ می زند و نگاهی به حساب و کتاب بودجه ای استان در سال 1402 هم نشان می دهد درحالی که فقط از محل مالیات ها، درآمدهای تعهدی استان بالای 110 درصد محقق شده، اما تخصیص بودجه مشابه سایر استان ها زیر 50 درصد بوده است.

با توجه به اینکه دولت چهاردهم به تدریج یاران کابینه خود را می شناسد و قرار است لیست وزرای پیشنهادی هم به مجلس معرفی شود، مهمترین خواسته های استان را مرور کرده ایم:

راه آهنی که در ایستگاه بی پولی متوقف است

با گذشت 18 سال از استارت پروژه راه آهن در استان، همچنان وضعیت این پروژه در ایستگاه بی پولی می باشد. درحالی که طی این مدت، 4 مرکز استان به خط آهن سراسری متصل شده و البته یکی از منابع تامین اعتبار آن از همین صنایع نفت و گاز استان بوشهر بوده، ولی در بوشهر، مردم شنیدن سوت قطار را رویا می دانند.

اخیرا هم خبر رسیده در روزهای پایانی دولت سیزدهم کارگاه پروژه قطعه 12 در تنگستان تعطیل و نیروهایش را به خانه فرستاده، درحالی که مسئولان استانی چندین سال وعده تامین اعتبار این پروژه از محل تهاتر نفت، فایناس خارجی و نظایر آن می دهند.

مردم بوشهر انتظار دارند وقتی پروژه های ریلی در سایر استان ها با گوشه چشم درآمدهای حاصل از همین استان به نتیجه می رسد، خود این استان هم بیش از این از منابع عمومی برای تکمیل راه آهن برخوردار باشد، چرا که رسیدن قطار به بوشهر که نزدیک ترین بندر تا مرکز کشور می باشد، توجیه اقتصادی کافی را نیز همراه خود دارد.

از آزاد راهی که در حد وعده ماند تا جاده هایی که سرعت لاک پشتی دارد

پروژه آزادراه بوشهر- شیراز سه دولت به خود دیده، اما همچنان در حد وعده مانده است. با وجود تاکید رییس فقید دولت سیزدهم مبنی بر ادامه آزادراه اصفهان- شیراز به بوشهر و نشست هایی در مرکز که منجر به تعیین سهم هرکدام از مشارکت کنندگان پروژه (شامل وزارت دفاع، وزارت راه و شستا) شد، اما هنوز برای آزادراه میخی روی زمین کوبیده نشده است.

وضعیت برخی پروژه های راهسازی درون استان هم به کندی پیش می رود و در بین دولت ها جابجا می شود، نظیر ناقص ماندن پروژه چهاربانده شدن محور دالکی- کنارتخته، بزرگراه بوشهر- دیر، محور اهرم- برازجان، خروجی دوم بوشهر، کنارگذر آبپخش و… که علاوه بر ناتمام ماندن کریدور ساحلی جنوب کشور، منجر به بروز حوادثی برای کاربران جاده ای شده است.

تنها مرکز استان دارای نوبت بندی آب

شوخی تلخی است که مدعی طولانی ترین مرز با خلیج فارس باشی ولی در مقابل تنها مرکز استانی که گرفتار نوبت بندی آب است.

طی سالیان اخیر در حوزه شیرین سازی آب دریا پروژه های موثری برای خودکفایی آب بوشهر از استان های همجوار اجرایی یا کلید زده شده، اما با وجود اعلام پایان نوبت بندی آب توسط رییس دولت سیزدهم در جریان سفر اسفند 1401 به بوشهر، شوربختانه این وعده محقق نشده است.

حتی می توان با توجه به گلایه های مکرر بسیاری از شهروندان بوشهری مبنی بر افت فشار و قطعی آب، اوضاع را نامناسب تر از سال قبل هم دانست، طوری که در برخی محلات ساعتی که آب وارد منازل می شود 5 ساعت در ازای 48 ساعت رسیده و مجددا پای تانکرهای سیار به کوچه و خیابان های مرکز استان باز شده است.

مهمترین اقدام در این حوزه، رفع تحریم ها برای سرعت بخشیدن به واردات تجهیزات خارجی پروژه های آبشیرین کن و پیگیری تعهدات سرمایه گذاران این حوزه، شتاب در تکمیل سدهای بزرگ و البته تکمیل طرح های در دست اجرا برای بهره روی آب کشاورزی می باشد.

مردمی که برای درمان سرگردان استان همجوار هستند

بوشهر همچنان پایین ترین سرانه تخت های بیمارستانی کشور را دارد و از نظر پزشکان متخصص و تجهیزات موردنیاز هم فقر تاریخی دارد، موضوعی که باعث شده بسیاری از بیماران برای درمان خود راهی استان فارس شوند.

انتظار می رود در راستای عدالتی که شعار دکتر پزشکیان در تبلیغات انتخاباتی بوده، تکمیل پروژه های بیمارستانی استان سرعت بگیرد و در کنار آن، راهکارهای چند وجهی برای جذب و ماندگاری پزشکان متخصص هم مورد توجه باشد.

از شروع منطقه آزاد تا توسعه آبزیان و تعیین تکلیف ته لنجی

در حوزه اقتصادی، با توجه به سهم بالای دریا در درآمد، معیشت و اشغال مردم استان بوشهر، می توان تعیین تکلیف ته لنجی با اولویت سودمندی استان (بجای آنکه بوشهری ها صرفا پادوی دانه درشت های مرکزنشین باشند) را یک خواسته مهم دانست. متاسفانه هر دولتی روی کار آمده، درخصوص ته لنجی که مشاغل و بازارهای زیادی در استان به آن وابسته است، سیاست «شل کن- سفت کن» در پیش گرفته که انتظار می رود در دولت پزشکیان به این مطالبه توجه شود.

توسعه سایت های پرورش آبزیان با اولویت واگذاری به نیروهای محلی پیرامون آن با راهبری پشتیبان هایی که اهلیت این کار دارند و شروع به کار منطقه آزاد بوشهر دیگر خواسته مرتبط به ظرفیت های اقتصادی استان می باشد.

اگرچه 4 سال از تصویب و ابلاغ منطقه آزاد و 3 سال از انتصاب مدیر اجرایی آن می گذرد، اما با گذشت این همه سال، منطقه آزاد بوشهر در حد یک نام و بالا رفتن تابلویی بر یک ساختمان ویلایی بوده و دیگر هیچ. البته از مدیر اجرایی و هیات مدیره پروازی این مجموعه توقعی بیش از این هم نمی رفت، وضعیتی که باید در دولت چهاردهم برطرف شود.

نیروهای انسانی بوشهر هم دیده شوند

بدون شک اصلی ترین سرمایه بوشهر، نیروی انسانی اوست که البته همواره نادیده گرفته شده، طوری که به همراه جزو دو استانی می باشد (همراه کهگیلویه و بویراحمد) که هیچ وزیر و معاون رییس جمهوری در کابینه های پس از انقلاب نداشته است.

استانی که قطب انرژی کشور خوانده می شود، در 25 پتروشیمی مستقر در آن، حتی یک مدیر بوشهری ندارد و جایی برای نیروهای توانمند بسیاری که در این صنعت هستند باز نمی شود، درعوص داماد سی و چندساله فلانی و آقازاده بیساری در دولت قبل و قبل تر در این مجموعه ها در راس کار نشسته اند.

قطعا در دولت پزشکیان باید این رویه تغییر کند و با توجه به اینکه در اغلب پتروشیمی و پالایشگاههای مستقر در پارس جنوبی، سهامدار اصلی دولت می باشد، باید ساز و کاری حرفه ای و قاعده مند برای توجه به نیروهای توانمند بومی هم پیش بینی شود تا شاهد رشد و ارتقای ظرفیت انسانی استان در این بخش باشیم.

تقویت این مهم می تواند زمینه های تحقق مصوبه سهم 50 درصدی بومی ها در اشتغال صنایع نفت و گاز را هم تسهیل کند.

ورزش، گرفتار تبعیض قدیمی

ورزش بوشهر از رونق افتاده، چه فوتبالی که سال هاست با وجود 3 ملی پوش فیکس در تیم ملی، اما از لیگ برتر دور مانده تا سایر رشته ها که در این دوره المپیک و پارالمیپک پاریس، برخلاف شش دوره گذشته حتی یک نماینده از بوشهر در کاروان اعزامی نداشتیم.

ورزشی های این استان خصوصا جوانان با این علامت سوال بزرگ مواجه اند که چرا در سایر استان ها، صنایع حمایت موثر و درخشانی از ورزش حرفه ای دارند و حتی هلدینگ خلیج فارس که بخش عمده درآمدزایی اش از پتروشیمی های تحت مالکیتش در عسلویه می باشد، متولی باشگاه استقلال تهران شده، اما درصد ناچیزی از این حمایت ها برای ورزش و ورزشکاران بوشهر دیده نمی شود.

در لیگ برتری که فقط 3 باشگاه آن را می توان خصوصی دانست، همه هنر صنایع نفت و گاز و پتروشیمی و… برای حمایت از ورزش استان در یک تیم فوتبال پارس جنوبی جم (که فقط برای مسابقاتش در استان حضور دارد) و یک تیم فوتبال ساحلی پارس جنوبی خلاصه می شود.

مردم استان و ورزشکاران توقع دارند نقش آفرینی مجموعه های درآمدزا در حمایت از ورزش خصوصا فوتبال، مشابه سایر استان های دیگر باشد و به این تبعیض آزاردهنده پایان داده شود.

قاسم شکوه

اخیرا و در روزهای پایان دولت سیزدهم، در شهرستان تنگستان به جای اخبار امیدوار کننده، تکمیل و تحویل پروژه های عمرانی، اخبار ناگواری به گوش می رسد.

در هفته جاری در سکوت رسانه ای، قطعه ۱۰ الف و ۱۰ ب پروژه ملی راه آهن بوشهر- شیراز- عسلویه که بخشی از آن که در شهرستان تنگستان قرار دارد، تعطیل شد.

گویا پیمانکار پروژه به دلیل به صرفه نبودن قرارداد، درخواست اعمال ماده ۴۸ و خاتمه قرارداد را داده است. شرکت پیمانکاری معتقد است با توجه به اینکه قرارداد منعقد شده مربوط به سال ۹۷ است، تعدیل هم کارساز نیست و با ادامه کار با این قرارداد متضرر می شود.

طبق اخبار رسیده، شرکت پیمانکار دستور جمع آوری کارگاه دائر در اهرم و انتقال تجهیزات و ماشین آلات آن را به قطعه دیگر در روستای خون دشستان صادر کرده و نیروهای خود را یا تعدیل و یا به کارگاه دیگر منتقل کرده است.

گفتنی است پروژه راه اهن شیراز- بوشهر- عسلویه در سال ۹۷ و دولت روحانی منعقد و در سال ۹۸ عملیات اجرایی آن آغاز شد.

یکی از مهمترین قطعات این پروژه در تنگستان واقع شده که قطعه «۱۰ الف» از تونل پیامبر اعظم تا محدوده معروف به گود پهن و قطعه «۱۰ ب» از گود پهن به سمت اهرم و روستای محمود احمدی منتهی می شود.

مسیر این دو قطعه که به طول ۲۵ کیلومتر است از سخت ترین مسیرهای این پروژه است که مجموعا ۲۱ پل و ۱۱ تونل را در مسیر دارد.

هر دو قطعه تاکنون ۳۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته اند.

در سه سال عمر دولت سیزدهم، هم رییس دولت، هم رییس مجلس و دیگر مسولین کشوری و استانی از این قطعه بازدید و قول تکمیل آن را داده بودند، ضمن اینکه پروژه کذکور در صدر بیلان کاری مسئولین محلی و استانی بود، تا جایی که هر روز اخبار رنگارنگی از پیشرفت فیزیکی این پروژه منتشر می شد، ولی در این سالها تقریبا به صورت نیمه فعال پیش رفته تا جایی که از ۲۱ پل فقط دو پل اجرا شده که آنهم هنوز تکمیل نیست و از ۱۱ تونل هم فقط یک تونل اجرا و هنوز نا تمام است.

گویا با پایان دولت باید شاهد پایان باز این پروژه ملی در تنگستان باشیم، پروژه ای که نقش مهمی در توسعه شهرستان تنگستان و استان بوشهر دارد،

جا دارد نماینده دولت در استان و شهرستان تا روزی که در مسند هستند، نماینده مردم شهرستان در مجلس و مسئولین وزارت راه و شهرسازی در خصوص سرنوشت این پروژه مهم به مردم پاسخگو باشند؛ البته اگر برایشان مهم باشد و دل و دماغ پاسخگویی داشته باشند!

ولی مطمئنا باید برای مردم مشخص شود که چرا بعد از انتخابات باید شاهد تعطیلی این قطعه باشیم! اصلا چرا پیمانکار بعد سه سال در این مقطع زمانی و با حضور دولت جدید درخواست خاتمه قرارداد داده؟! آیا این اقدامات تحت فشار قراردادن دولت جدید نیست؟ چرا در همین روزها وزارت راه و شهرسازی تکلیف قرارداد را مشخص نکرد تا کار به ماده ۴۸ پیمانکار نکشد؟

حال باید این اتفاق نامیمون هم به اخبار تلخ چند روز پایانی دولت سیزدهم در تنگستان و بوشهر اضافه نمود؛ اخباری مثل عدم تخصیص عوارض آلایندگی به شهرداری ها و دهیاری های تنگستان که عجیب و غیر قابل هضم بود. در حالی که با تلاش و پیگیری مدیرکل دادگستری استان، بدهی وارزت نفت بابت عوارض آلایندگی چند سال اخیر به تمامی شهرستانهای استان اختصاص داده شد ولی برای شهرستانهای دشتی و تنگستان حتی یک ریال هم واریز نشد تا از سهم ۲هزار میلیارد تومانی عوارض آلایندگی شهرستانهای استان، سهم تنگستان و دشتی صفر باشد و تاکنون هم هیچ مسئولی حتی یک خط و حتی یک جمله هم بابت این ظلم آشکار اظهارنظری نکرده و فقط در محافل و فضای مجازی، هواداران نماینده سابق و فعلی همدیگر را به کم کاری متهم کردند تا بازهم تنگستان بماند و تمام عقب ماندگی ها و محرومیت هایش…!

خلیج فارس: استاندار بوشهر با حضور در دفتر پایگاه خبری و هفته نامه «خلیج فارس»، ضمن تشریح برخی اقدامات حدود هزار روز مسئولیتش، به برخی پرسش ها نیز پاسخ گفت.

به گزارش خلیج فارس؛ احمد محمدی زاده با همراهی عباس مطاف و سعید فیروزی مدیر و کارشناس روابط عمومی استانداری و دکتر مهراد جشنی پور مدیر خبرگزاری ایرنا در استان ساعت 7 صبح پنجشنبه در دفتر پایگاه خبری خلیج فارس حضور یافت و به مدت دو ساعت به تشریح اقداماتش در مدت تصدی این مسئولیت پرداخت.

محمدی زاده با بیان اینکه حضور در دفتر خلیج فارس به منظور قدردانی از فعالیت رسانه ها در دوران مسئولیت و ارائه گزارش اقدامات شاخص به مردم می باشد، گفت: رسانه ها زبان گویای مردم هستند و در مدت خدمت در استانداری، رسانه ها همراهی و نقش آفرینی موثری داشته اند.

80 درصد وقتم را برای پروژه های زیرساختی و اقتصادی استان گذاشتم

محمدی زاده با بیان اینکه به دلیل علاقه ای که به حوزه زیرساخت و اقتصاد داشته 80 درصد تمرکزش در استانداری بر این دو حوزه معطوف بوده، بیان کرد: وقتی به سوابق استانداران گذشته نگاه می کنیم، می بینیم مثلا از دوران مهندس تبادار درخصوص اقدامات صورت گرفته برای توسعه راهها یا استانداران دیگر در برخی دیگر از شاخص های توسعه صحبت می شود، بنده نیز اولویت هایم را در حوزه های راه، آب و درمان تعریف کردم.

وی تصریح کرد: امروز نتیجه برخی پیگیری ها به مرحله اجرا رسیده و برخی دیگر هم برای تکمیل و اجرای کامل نیازمند مطالبه همگانی و نظارت رسانه ای در دولت آینده می باشد.

امروز همه کارگاههای راه آهن در بوشهر فعال شده

استاندار بوشهر با اشاره به مطالبه دیرینه استان درخصوص راه آهن گفت: از ظرفیت مرحوم رستم قاسمی وزیر سابق راه که سابقه رفاقت با ایشان از اوایل انقلاب را داشتم برای این پروژه بهره بردم، ضمن اینکه خودش هم چون از خارگ، بوشهر و برازجان فعالیت در سپاه را آغاز کرده بود، به دلیل تعلق خاطرش به استان، آمادگی کمک به استان را داشت.

محمدی زاده افزود: با همراهی مرحوم قاسمی، توانستیم پروژه راه آهن بوشهر را در لیست تهاتر نفت برای کسب مجوز از مقام معظم رهبری قرار دهیم که پس از موافقت صورت گرفته، 1.2 میلیون یورو از محل فروش نفت به پروژه راه آهن بوشهر- شیراز اختصاص یافت. این رقم با نرخ یورو امروز در بازار یعنی 80 هزار میلیارد تومان. قطعا اگر رستم قاسمی بود، به دلیل سابقه ای که در زمینه فروش نفت داشت و ساختاری که برای این منظور پیش بینی کرده بود، خیلی زودتر از اینها چنین اعتباری وارد پروژه راه آهن بوشهر می شد و امروز روند پروژه شتاب بیشتری داشت.

استاندار بوشهر ادامه داد: به هرحال از حدود 6 ماه اخیر پروژه راه آهن بوشهر- شیراز شتاب بیشتری گرفته، طوری که از همه 17 قطعه آن، 16 قطعه دارای کارگاه و پیمانکار می باشد، درحالی که تا قبل از این، فقط 4 قطعه تعیین تکلیف شده بود و عملا در 13 قطعه راه آهن حتی میخی به زمین کوبیده نشده بود.

محمدی زاده افزود: از ابتدای فروردین امسال تاکنون از محل تهاتر نفت، 1500 میلیارد تومان به پیمانکاران راه آهن بوشهر- شیراز پرداخت شده، درحالی که مجموع پرداختی به این پروژه طی 14 سالی که از شروعش می گذرد 350 میلیارد تومان بوده، یعنی بیش از 4 برابر همه دوران فعالیت این پروژه.

استاندار بوشهر با بیان اینکه پیمانکاران راه آهن بوشهر- شیراز صورت وضعیت پاس نشده ندارند، اظهار داشت: البته از سرعت برخی قطعات رضایت نداریم و در همین راستا مسئول پروژه های راه آهن وزارت راه و شهرسازی را در هفته قبل به استان دعوت کرده و ایشان ضمن بازدید از کارگاههای پروژه و تاکیدات لازم به برخی پیمانکاران، در مراسم چهلم شهید رئیسی در مصلی جمعه بوشهر به مردم وعده دادند تا 3 سال آینده امکان شنیدن صدای قطار در استان فراهم است.

فعال شدن پروژه های بندری

محمدی زاده یکی دیگر از پیگیری هایش در زمینه فعال شدن پروژه های بندری در استان برشمرد و بیان کرد: توسعه بنادر گناوه، ریگ و دیلم در مصوبات سفر دولت قرار داده و امروز گناوه 26 درصد پیشرفت اجرا دارد، پروژه دیلم و بندر ریگ هم اخیرا مطالعاتش تمام و منابعش نهایی شد و آماده شروع بودیم، ولی با توجه به دستور دکتر پزشکیان رییس جمهور منتخب مبنی بر عدم شروع پروژه های جدید تا قبل از استقرار دولت چهاردهم، به آینده موکول شده، هرچند مشکلی برای شروع ندارد.
وی همچنین از فعال شدن پروژه های اسکله بوالخیر، دیر و فعال شدن بندر نگین بوشهر به عنوان دستاوردهای دوران استانداری اش در این بخش برشمرد.

آزادراه بوشهر- شیراز هیچ مصوبه ای نداشت/ بزودی پروژه را شروع می کنیم

استاندار بوشهر با بیان اینکه آزادراه بوشهر- شیراز یکی دیگر از مطالبات استان بود، گفت: این آزادراه که حدود دو دهه بحث آن در میان مردم و مسئولان است، هیچ مصوبه ای در دولت نداشت و همین موضوع یکی از مشکلات برای تامین منابع آن بود.

وی افزود: درصورت اجرای این آزادراه، مسیر 270 کیلومتری شیراز- بوشهر به 213 کیلومتر کاهش می یابد و زمان هم از 4 ساعت به 2 ساعت می رسد. خوشبختانه در جریان افتتاح آزادراه اصفهان- شیراز در مهرماه سال قبل، توانستیم با همراهی استاندار فارس و اقناع وزیر راه و شهرسازی، اهمیت تکمیل آزادراه تا بوشهر را برای شهید رئیسی جا بیندازیم و ایشان هم خوشبختانه گیرایی شان بالا بود و در سخنرانی شان در مراسم افتتاح پروژه، دستور دادند که باید آزادراه اصفهان- شیراز باید به بوشهر متصل شود. همین موضوع باعث شد که بتوانیم با کار مشترکی که با استاندار فارس انجام دادیم، تفاهم نامه تامین اعتبار آزادراه شیراز- بوشهر را نهایی کنیم.

محمدی زاده یادآور شد: نهایتا پس از تایید رییس جمهور شهید، برای تامین اعتبار 70 هزار میلیارد تومانی آزادراه شیراز- بوشهر، مقرر شد که 25 درصد از سوی وزارت دفاع، 25 درصد توسط شسستا (شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی) و 50 درصد هم از سوی وزارت راه سرمایه گذاری شود.

استاندار بوشهر با بیان اینکه تا این توافق حاصل شد، پوست مان کنده شد، تصریح کرد: قرار بود در هفته جاری، امضای نهایی هرکدام از این سه ضلع تامین اعتبار آزادراه اخذ و برای تصویب نهایی در هیات دولت ارائه شود که علیرغم نامه رییس جمهور منتخب درخصوص عدم تعهدات جدید به دولت چهاردهم، بسیار امیدواریم چون مشکل شروع این آزادراه به نتیجه رسیده، مصوبه هیات دولت آن مشمول زمان نشود.

وی تصریح کرد: البته در جریان سفر استانی مصوبه 500 میلیارد تومانی از نفت برای این پروژه داریم که قطعه اول آزاد راه به طول 23 کیلومتر از بوشهر را بزودی کلید می زنیم، همچنین فارس هم قرار شده 13 کیلومتر را از سمت خودش شروع کند و پول آن تامین شده است.

چهارخطه شدن محور دالکی- کنارخته تا خرداد 1404

محمدی زاده با اشاره به اینکه یکی دیگر از مطالبات مهم استان درباره مسیر دالکی-کنارتخته به عنوان اصلی ترین ورودی و خروجی استان است، یادآور شد: این مسیر ضمن ترافیک بالا، سالانه 35 نفر کشته می دهد و سالها توسعه آن به چهارخطه به صورت لاک پشتی پیش می رفت، اما موفق شدیم با مصوبه هیات دولت، کارگاه مسیر جدید آن را استارت بزنیم.
استاندار بوشهر افزود: مسیر جدید دالکی- کنارتخته که به موازات مسیر فعلی از ارتفاعات عبور می کند، دارای 3 تونل و چند پل است و امروز پیشرفت فیزیکی 35 درصدی دارد. تعهد مالی استان به این پروژه 500 میلیارد تومان بوده که 150 میلیارد تومان عملی شده و 350 میلیارد تومان هم در برنامه امسال دیده شده و طبق برنامه ریزی قرار ما بهره برداری از مسیر تا خرداد 1404 بود و اکنون هم پروژه مطابق برنامه زمان بندی است.

به گفته محمدی زاده، درصورت تکمیل این پروژه جدید به طول 14 کیلومتر، به عنوان مسیر ورود از فارس به بوشهر خواهد شد و مسیر فعلی دالکی- کنارتخته هم به صورت یکطرفه برای خروج ومدنظر است.

استاندار بوشهر تکمیل نقاط باقی مانده از کریدور جنوب که در استان می باشد را یکی از پیگیری ها در حوزه راه دانست و بیان کرد: در همین راستا 60 کیلومتر مسیر «بزباز- بندو» در عسلویه، 23 کیلومتر مسیر «بنک- دوراهک»، 13 کیلومتر در محور «اهرم- برازجان»، 15 کیلومتر از محور «برازجان- آبپخش»، 6.5 کیلومتر کمربندی گناوه، 3.5 کیلومتر کمربندی دیلم اجرایی شده و تنها قطعات باقی مانده پروژه کریدور جنوب در استان شامل محور اهرم- برازجان خصوصا پل باهوش اهرم، ورودی گناوه و کمربندی آبپخش به دلیل مشکل معارض می باشد.

وی همچنین از اخذ مجوز دو بانده شدن جاده ساحلی گناوه- بوشهر با اعتبار اولیه 500 میلیارد تومان خبر داد و گفت: برای 25 کیلومتر آن پیمانکار فعال است و برای قطعات جدید باید در آینده پیگیری و مطالبه گری شود. همچنین چهارخطه شدن مسیر ساحلی دیر که تا پشت دلوار آمده و تعطیل شده بود، از محل نفت 500 میلیارد تومان برای آن گرفته شد و کارگاه آن فعال بوده و تا آخر امسال باید تا روبروی روستای باشی می رسد.

نیمی از آب استان از دریا تامین خواهد شد

استاندار بوشهر با بیان اینکه 90 درصد آب استان از سد کوثر کهگیلویه و بویراحمد و چشمه ساسان کازرون تامین می شود، گفت: در شروع کارم، مجموع تولید آبشیرین کن های استان 35 هزار مترمکعب در شبانه روز بود، اما با وقتی که برای حل مشکلات و موانع پروژه های ناقص این حوزه گذاشته شد، امروز تامین آب از آبشیرین کن ها به 100 هزار متر مکعب در هرشبانه روز رسیده است. این پروژه ها شامل فاز دوم نورویژه بوشهر، فعال شدن 35 هزار مترمکعبی مپنا در بوشهر، 10 هزار هکتار از آبشیرین کن سیراف و وحدتیه می باشد.

وی افزود: همچنین دومین آبشیرین کن بزرگ کشور معادل 75 هزار مترمکعب از سوی نیروگاه اتمی در سفر رییس جمهور شهید به استان مصوب شد و انصافا سرعت کار آن خوب است و اگر با همین فرمان پیش برود و تا تابستان سال آینده به بهره برداری برسد، در پروژه های مشابه رکورد زمان اجرا محسوب می شود. ضمن اینکه با پروژه هایی که اکنون فعال است (دیر، بنک، دلوار، آبپخش و تکمیلی سیراف) مجموعا تولید آب استان از دریا به 220 هزار مترمکعب در شبانه روز خواهد رسید که معادل 50 درصد آب مصرفی استان می باشد. از این رو خواهشم از رسانه ها این است که بر طبل خودکفایی آبی استان و تکمیل این پروژه ها بکوبند تا یکی از مشکلات تاریخی استان در مسیر بهبود قرار بگیرد.

محمدی زاده پیگیری سدهای استان را نیز در همین راستا خواند و بیان کرد: سد دالکی در شروع کار من، 23 درصد پیشرفت فیزیکی داشت که امروز به پیشرفت 54 درصدی رسیده و قرار است زمستان امسال آبگیری شود. این سد می تواند هم از نظر تامین آب شرب دشتستان و هم آب نخیلات منطقه کارساز باشد. همچنین سد دشت پلنگ با 30 درصد پیشرفت تحویل دولت سیزدهم شد و با توجه به اینکه فاینانس چینی داشت و برخی چالش ها در روند تامین اعتبار آن بود، خوشبختانه مشکلات مرتفع و آخر امسال امکان آبگیری دارد. سدهای اخند و ارغون هم در همین دوره کامل و آبگیری شدند. سد های باهوش اهرم و دهرود دشتستان هم در دولت کنونی کلید خورد.

وی در پاسخ به پرسشی پیرامون اینکه چرا با وجود همه اقدامات مطرح شده، نوبت بندی آب در مرکز استان همچنان ادامه دارد؟ اظهار داشت: دلیل این مشکل، قدیمی بودن شبکه آب شهری بوشهر است که متناسب با جمعیت دهه های قبل طراحی شده که درصورت افزایش فشار آب، شبکه آسیب می بینید که برای بهبود این وضعیت پروژه هایی پیش بینی شده و باید اجرایی شود.

همه تلاشم بر حفظ وحدت و آرامش در استان بود

استاندار بوشهر با بیان اینکه همه تلاشم در دوران استانداری بر حفظ وحدت و آرامش در استان بود، اظهار داشت: همه ما اختلافات گذشته در استان هم در دولت اصلاحات و هم در دولت اصولگرا را به یاد داریم که حتی در مقطعی متاسفانه کار به تهمت های ناموسی کشیده شد و دود آن هم به چشم استان رفت. نیازی به عمومی شدن برخی موارد نیست، فقط به این اندازه بگویم که حتی اگر احساس کردیم اختلافی بین علما در استان هم هست، در مسیر حل آن و هم افزایی گام برداشتیم و توفیقاتی هم داشتیم. نتیجه همین رویکرد و روحیه هم، اوضاع آرام استان بود و نشانه آن هم آخرین انتخابات بود که فضای همدلی در استان رقم خورد و بنرهای آقای پزشکیان یا آقای جلیلی و سایر کاندیداها در کنار هم قرار داشت و یک بنری پاره نشد یا برنامه ای به هم نریخت.

وی با بیان اینکه با تدبیر حضرت آقا، شاهد افزایش مشارکت در انتخابات بودیم و رییس جمهور خوبی هم انتخاب شد، خاطرنشان کرد: باید همه به رییس جمهور و دولت چهاردهم کمک کنند. به هرحال ما در خارج از مرزها دشمنان خطرناکی داریم و نباید در داخل خودمان پای همدیگر را بگیریم و رفتارهایی کنیم که برخلاف همدلی است.

تخت های بیمارستانی استان از شاخص کشوری بالاتر می رود

استاندار بوشهر در بخش دیگری از گفتگویش با «خلیج فارس» با بیان اینکه حوزه درمان بوشهر عقب ماندگی تاریخی دارد و بهبود شاخص های آن از جمله تخت های بیمارستانی جزو اولویت هایش بوده، اظهار کرد: به ازای هر هزار نفر در کشور 1.7 تخت بیمارستانی در کشور داریم که این شاخص در بوشهر 1.1 تخت است. بخشی به خاطر سرمایه گذاری کم دولت هاست، بخشی هم بابت اینکه فضا برای سرمایه گذاری بخش خصوصی فراهم نشده است.

محمدی زاده با اشاره به پیگیری سه پروژه بیمارستانی در حال ساخت استان افزود: ماهیانه روند پیشرفت این بیمارستان ها را زیرنظر داشتیم. بیمارستان مادر و کودک در کنار بیمارستان شهدای خلیج فارس 56 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، بیمارستان جایگزین 17 شهریور برازجان از 20 درصد پیشرفت فیزیکی در شروع کار بنده به 40 درصد رسیده و بیمارستان بیماری های خاص در جاده امام علی بوشهر نیز 47 درصد پیشرفت دارد و با همین فرمان پیش برود، همگی در نیمه اول سال آینده قابل بهره برداری است.

وی ادامه داد: همچنین مصوبه احداث بیمارستان 100 تختخوابی عسلویه و 200 تختخوابی کنگان از دیگر اقدامات بوده که مطالعات آن ها نهایی و پیمانکاران هم انتخاب شده اند، ضمن اینکه اعتبارشان هم مشخص شده و آماده کلنگ زنی می باشد، از این رو باید اجرایی شدن آنها جزو مطالبات از دولت باشد.

وی تقویت سرمایه گذاری بخش خصوصی در بخش درمان استان را ضروری دانست و گفت: بیمارستان دکتر رضایی در چهارباندی روند خوبی دارد و دستگاه رادیو تراپی که نیاز بیمارستان سرطانی برای عدم مراجعه به استان همجوار است، تا مهرماه در آن فعال شده و با تعرفه دولتی خدمات دهی می کند. بیمارستان خصوصی دکتر یزدان پناه در جاده امام علی فعال تر شده و بیمارستان جدید دکتر فرزانه در همین محدوده نیز شروع شده، بیمارستان تکمیلی قائم وابسته به نیروی دریایی سپاه نیز پیشرفت فیزیکی خوبی دارد و طبق برنامه همه اینها باید تا نیمه اول سال آینده به بهره برداری برسد. با این اقدام، عملا سرانه تخت های بیمارستانی استان به 1.8 تخت می رساند که از سرانه کشوری هم بالاتر است.

محمدی زاده با تاکید بر اینکه البته بیمارستان های استان نیازمند تقویت متخصصان و تجهیزات می باشد، یادآور شد: درخصوص تجهیزات هم قدم های خوبی برداشته شده که بهره برداری ام آر آی جدید در بیمارستان شهدای خلیج فارس، رادیولوژی گناوه، رادیوتراپی تا مهرماه و سی تی آنژیو ویژه بیماران قلبی در هفته های آتی، وضع درمان استان بهتر می شود، هرچند تا شرایط مطلوب فاصله است که با مطالبه گری همگانی قابل دستیابی می باشد.

از ساختمان جدید استانداری تا نهضت ملی مسکن

محمدی زاده الحاق 2500 هکتار به شهرهای استان و 1200 هکتار به روستاها برای اختصاص زمین به مردم برای ساخت مسکن خبر داد و گفت: 450 هکتار از این اراضی مربوط به حوالی تنگک تا پشت دانشکده فنی بوشهر است که زیرسازی آن جهت واگذاری به مردم آغاز شده است.

وی همچنین از خارج کردن ساختمان استانداری از شهر بوشهر خبر داد و گفت: قرارگیری استانداری و سایر ادارات در شهر بوشهر، باری بر شهر تحمیل کرده، از این رو با فروش زمینی که در میدان انتظام داشتیم، اعتبار ساختمان جدید استانداری در کنار برج هواشناسی (میدان غدیر بوشهر) را تامین کرده و تا هفته دولت کلنگ زنی خواهد شد. البته ارزش زمین موردنظر بیش از اینهاست و ما 1 قطعه به ارزش 9 میلیارد تومان را فروختیم.
وی ابراز امیدواری کرد: با این اقدام و تامین زمین در ورودی شهر، سایر ادارات کل هم با فروش املاک مازادشان، از شهر خارج شده تا مشکل تراکم ادارات در شهر بوشهر کمتر شود، چرا که ادارات کل کاری در شهر ندارند و فقط بار بوشهر شده اند.

مدیر منطقه آزاد را به استان راه نمی دهم

استاندار بوشهر در پاسخ به سوالی درباره بی نتیجه ماندن منطقه آزاد که در دولت روحانی مصوب شده بود، گفت: یکی از اشکالات به تغییرات مدیریتی در دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد برمی گردد، هرچند برای مدیریت اجرایی منطقه آزاد گزینه ما فردی بومی بود که به نتیجه نرسید و فردی منصوب شد که به دلیل پروازی بودن، وی را به استان راه نمی دهم. هرچند باید این نکته را گفت که مطالعات و تصویب اساسنامه منطقه آزاد در دولت که موضوعی زمانبر بود توسط ایشان پیگیری شد و به نتیجه رسید. الان در مرحله تعیین هیات مدیره و مدیرعامل هستیم که گزینه های بومی را پیشنهاد کرده و احتمالا باید منتظر استقرار دولت جدید باشیم.

عملکرد ضعیف درخصوص انتصاب مدیران بومی در صنایع نفت و گاز

محمدی زاده در پاسخ به سوال خبرنگار «خلیج فارس» پیرامون انتقادات به ناتوانی مدیریت استان در زمینه انتصاب مدیران بومی در صنایع گاز و پتروشیمی با وجود اختیاراتی که دولت داده بود، اظهار کرد: استاندار اختیاری در زمینه عزل و نصب نداشت. باید از دولت جدید مطالبه شود در زمینه مدیران پتروشیمی های دولتی، پیشنهاد از استان و صدور حکم توسط تهران باشد و اگر اختلافی هم رخ دهد، مشابه مدیران کل استانی، مجموعه ای که در تهران زیرنظر معاون رییس جمهور است، حکمیت کند. تا آن موقع که استاندار اختیار کافی در عزل و نصب ندارد، برای انتصاب مدیران بومی در پتروشیمی های دولتی و خصولتی ابزار موثری نداریم.

وی عملکرد استان در زمینه پیگیری مصوبه استخدام 50 درصدی نیروهای بومی در پارس جنوبی را قابل قبول دانست و گفت: آزمون های استخدامی را به بوشهر آوردیم، درحالی که قبلا در تهران و استان های دیگر تصمیم گیری می شد، همچنین کمیته نظارت بر مصوبه 50 درصدی با حضور دستگاه نظارتی و منطقه ویژه به ریاست معاون سیاسی استاندار تشکیل شده که در مدت فعالیتش، برای افزایش سهم نیروهای بومی در جذب ها موثر بوده و از بسیاری از تخلفات مثل نامه های معرفی جعلی به اسم اداره اشتغال منطقه ویژه پرده برداری کرده که به پیشگیری از تخلفات آتی و احقاق حق بچه های استان منجر می شود.