خلیج فارس

خلیج فارس:رئیس کل دادگستری هرمزگان از توقیف کشتی متعلق به یکی از شرکت‌های بزرگ فعال در حوزه صادرات مشتقات نفتی به اتهام مشارکت در قاچاق سازمان‌یافته یک میلیون لیتر سوخت خبر داد.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از تسنیم، مجتبی قهرمانی رئیس کل دادگستری هرمزگان اظهار داشت: در راستای اجرای دستورات ریاست قوه قضاییه؛ دستگاه قضایی استان هرمزگان، شورای تأمین، مجموعه دولت و ضابطین با تمرکز بر پیشگیری و مقابله با قاچاق سوخت اقدامات مهم و مؤثری را انجام داده‌اند و بر این اساس با ورود به حوزه‌ها و زمینه‌هایی که امکان قاچاق سوخت وجود دارد، تدابیر لازم را اتخاذ کرده‌اند.

وی در ادامه افزود: در همین راستا، مأموران دریابانی استان هرمزگان پس از انجام کار اطلاعاتی و عملیاتی یک فروند کشتی حامل سوخت قاچاق را در آب‌های خلیج فارس شناسایی و نسبت به توقیف آن اقدام کردند.

قهرمانی با بیان اینکه کشتی توقیف شده متعلق به یکی از شرکت‌های بزرگ فعال در حوزه صادرات مشتقات نفتی است، گفت: طبق گزارش ضابطین، متهمان مشتقات نفتی را از استان‌های فارس، بوشهر و خوزستان به اسکله شهید رجایی بندرعباس منتقل و در ایام تعطیلات در این کشتی بارگیری کرده‌اند.

وی اذعان کرد: متهمین محموله این کشتی را قیر صادراتی اعلام کرده بودند که در نتیجه بررسی‌ها مشخص شده با محموله موجود، مغایرت داشته و هیچگونه عوارض گمرکی و بندری در خصوص محموله مذکور پرداخت نشده است.

این مقام قضایی همچنین خاطرنشان کرد: بر اساس گزارش واصله از سوی مأموران، کشتی توقیف شده فاقد هرگونه اسناد مثبته گمرکی بوده است.

وی یادآور شد: طبق این گزارش، کشتی مذکور حامل محموله‌ای شامل یک میلیون لیتر سوخت قاچاق از نوع مشتقات نفتی و نفت خام بدون پلمب و فاقد هرگونه پروانه و مجوز دریانوردی است.

قهرمانی تصریح کرد: محموله شناور توقیف شده در حال تخلیه است و روند رسیدگی به پرونده متهمان ادامه دارد که نتایج آن متعاقباً اطلاع رسانی خواهد شد.

رئیس کل دادگستری هرمزگان در پایان با اشاره به دستگیری ۶ نفر از خدمه کشتی مذکور به اتهام مشارکت در قاچاق سازمان‌یافته سوخت، تأکید کرد: هم‌اکنون با هماهنگی مقام قضایی، مأموران مرزبانی استان هرمزگان در حال جمع‌آوری و ثبت و ضبط ادله موجود در این خصوص هستند.

خلیج فارس:اخیرا جنگنده نسل پنجمی رادار گریز سوخو-۵۷ روسی در راه بازگشت از نمایشگاه بین‌المللی هوایی “آئرو ایندیا” ۲۰۲۵ چند روزی در ایران توقف کرده است.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از عصرایران؛وبگاه نظامی ” the war zone” با انتشار گزارشی در این باره نوشت: به نظر می رسد این اولین نمونه شناخته شده از توقف یکی از جت های نسل جدید روسیه در ایران به هر دلیلی باشد.

تصاویر ماهواره‌ای نشان می‌دهد که دستکم یک فروند سوخو-57 روسی چندین روز در یک پایگاه هوایی در بندرعباس در جنوب ایران بوده است و کاملا مشخص نیست که آیا اکنون این جنگنده ایران را ترک کرده است یا خیر.

وبگاه the war zone در 19 فوریه (6 روز پیش) از شرکت تصاویر ماهواره ای “ماکسار” تصویری به دست آورد که همان طور که مشاهده می شود یک فروند هواپیمای سوخو-57 را در پایگاه هوایی ایران در بندرعباس و در کرانه شمالی خلیج فارس نشان می دهد.
ادیب

در این تصویر یک جفت هواپیمای گشت دریایی P-3 Orion ساخت ایالات متحده که – قبل از سقوط شاه در سال 1979 به ایران فروخته شده – و یک هواپیمای باری ایلیوشین -76 ساخت روسیه نیز قابل مشاهده است.

گفته می شود این جنگنده نسل پنجمی روسی هنگام عزیمت به نمایشگاه هوایی ایندیا 2025، در پایگاه هوایی بندر عباس ایران سوخت گیری کرده است. این سوخت گیری دو مرتبه هنگام رفت و آمد تکرار شده است.

برخی گزارش های تایید نشده نیز از طولانی تر شدن مدت حضور این جنگنده نسل جدید روسی در ایران و پرواز آن در ایران برای تست شبکه پدافندی ایران در برابر هواپیماهای پنهانکار رادارگریز حکایت دارد.

اینکه آیا هنوز این جنگنده روسی در ایران حضور دارد یا آنجا را ترک کرده است، مشخص نیست.

ویدیویی نیز منتشر شده که نشان می دهد این حنگنده نسل پنجمی روسی در پایگاه هوایی بندرعباس به پرواز در می آید.

همزمان ادعاهای تایید نشده‌ای نیز در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده مبنی بر اینکه مدت اقامت سوخو-57 مزبور در ایران به دلیل مشکلات موتوری آن تمدید شده است.

تصاویر ماهواره ای که تاییدگر حضور این جت حداقل تا 21 فوریه در ایران است، به این ادعاها اعتبار می بخشد.

حضور هواپیماهای نظامی روسیه در ایران اتفاق عجیبی نیست، چون دو کشور همکاری های نظامی با یکدیگر دارند و در گذشته نیز از پایگاه‌های هوایی ایران به عنوان نقطه‌ای برای عملیات های جنگنده های روسی بر فراز سوریه استفاده شده است.

ایران با وجود دریافت تعدادی جنگنده سوخو-35 روسی در قالب یک قرارداد بلند مدت، تا کنون برای خرید جنگنده های سوخو-57 ابراز تمایل نکرده است.

خلیج فارس:”شیخ تمیم بن حمد آل ثانی” امیر قطر که روز چهارشنبه هفته گذشته به تهران سفر کرد، بر طرحی مشترک بین قطر و ایران برای حفر تونلی در زیر خلیج فارس تاکید کرد که امید است با احداث این طرح، ارتباط بین غرب آسیا و دریای خزر تا مدیترانه گسترش یابد.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از عصر ایران، ایده ساخت طولانی‌ترین تونل جهان اولین بار در سفر “ابراهیم رئیسی” رئیس‌جمهوری فقید ایران به قطر در فوریه 2022 مطرح شد. در آن زمان گفته می‌شد که این پروژه تنها زمانی اجرا می‌شود که کمیته مشترک قطری و ایرانی مطالعات و مذاکرات درباره این پروژه را به پایان برساند.

امیر قطر در دیدار با حضرت آیت‌الله خامنه‌ای رهبر معظم انقلاب اسلامی با بیان اینکه کمیته این پروژه به زودی فعال می‌شود، گفت: این امر نشان می‌دهد که چقدر این کشور برای به ثمر رساندن این پروژه بلندپروازانه، جدی است.

این تونل که از نوک شمالی شبه جزیره قطر شروع می شود، حدود 190 کیلومتر تا سواحل ایران در نزدیکی بندر “دیِر” امتداد خواهد داشت. این تقریبا 3 برابر بیشتر از طولانی‌ترین تونل حمل‌ونقل فعلی در چین است که بخش 68 کیلومتری متروی “چنگدو” است.

همچنین 5 برابرِ طولانی‌ترین تونل زیردریایی است که فرانسه و بریتانیا را از طریق تونل مانش به طول 38 کیلومتر به هم متصل می‌کند. تونل مانش که از سال 1988 تا 1994 ساخته شد، با هزینه 21 میلیارد دلاری، گران‌ترین پروژه عمرانی تاریخ نام گرفته است.

با این حال، پروژه برنامه ریزی شده تونل اتصال ایران و قطر، مستلزم هزینه های هنگفتی است که با توجه به درآمد سالانه 200 میلیارد دلاری قطر از فروش گاز، علیرغم مشکلات اقتصادی ایران در مواجهه با تحریم ها، می توان آن را جبران کرد.

برای قطر، ساخت تونل دستاورد بزرگی است که از طریق آن می تواند از طریق ایران به بازارهای اوراسیا دسترسی داشته باشد. مانند سایر کشورهای عربی، این کشور کوچک اما ثروتمند برای اتصال به نقاط مختلف کره زمین به مسیر زمینی عربستان سعودی وابسته است و دولت دوحه با تجربه محاصره همه جانبه سال 2017 از سوی عربستان سعودی و دیگر همسایگان عربی، می خواهد برای همیشه از شر این وابستگی خلاصی یابد.

دوحه و ریاض سابقه خصومت متقابلی دارند که در سال 2017 زمانی که عربستان سعودی، همراه با مصر، امارات و بحرین روابط دیپلماتیک خود را قطع کردند و همه راه های ورود به قطر از طریق هوا، دریا یا زمین را مسدود کردند، به اوج خود رسید.

عربستان سعودی سپس قطر را به حمایت از اخوان المسلمین در مصر و تضعیف اقتدار پادشاهی سعودی از طریق شبکه تلویزیونی با نفوذ “الجزیره” متهم کرد.

در آن زمان، ایران به همراه روسیه و ترکیه به دفاع از قطر در برابر گروه چهارجانبه به رهبری عربستان سعودی شتافتند.

قطر در دوران تحریم و محاصره دریایی و زمینی و هوایی، مواد غذایی وارداتی خود را از طریق بنادر نزدیک ایران و هواپیماها توسط ترکیه ارسال می‌شد که بعدا با جمهوری اسلامی یک قرارداد مسیر زمینی برای صادرات کالا از طریق ایران منعقد کرد.

قطر میدان شمالی را با پارس جنوبی ایران که بزرگترین میدان گاز طبیعی جهان است، مشترک است.

این کشور همچنین مالک 20 درصد از شرکت نفت دولتی روسیه “روس نفت” است و یکی از بزرگترین سرمایه گذاران خارجی در روسیه است که به دنبال مشارکت استراتژیک با آن است و این مساله نشانگر این است که چرا این تونل برای قطر تا این حد مهم است.

با این وجود، پروژه تونل می تواند از طریق ساده سازی روابط تجاری به مولفه ای برای همگرایی منطقه ای تبدیل شود. احداث این تونل در راستای سیاست همسایگی ایران است و ظرفیت هایی برای توسعه روابط سیاسی و اقتصادی به ویژه با کشورهای حوزه خلیج فارس ارایه می کند.

پس از دهه ها رقابت، ایران و عربستان سعودی فهمیده اند که عادی سازی روابطشان به نفع دوجانبه آنهاست. این دو کشور اشتراکات زیادی دارند: هر دو قدرت های بزرگ و دو کشور بزرگ منطقه از نظر مساحت هستند. هر دو از تولیدکنندگان قابل توجه نفت هستند و دو تا از بزرگترین ذخایر نفتی جهان را دارند.

عقل سلیم آنها را ملزم می کند که از قراردادهای تجاری به عنوان ابزاری برای روابط بلندمدت و ایجاد پل ها با ایجاد منافع مشترک اقتصادی استفاده کنند. ایران و عربستان می توانند از طریق تونل ایران و قطر برای پیشبرد تلاش های خود در زمینه افزایش تجارت دوجانبه استفاده کنند.

این پروژه اساسا رویکرد دیپلماتیک جهان عرب در قبال ایران و راه حل منطقه ای آن در برابر نوسانات سیاست ها و تعهدات امنیتی آمریکا و هژمونی روسیه است.

از سوی دیگر این تونل ایران را قادر می سازد تا به بازارهای آفریقا، مدیترانه و اروپا دست یابد و مسیر مفیدی را برای عربستان سعودی برای دستیابی به بازارهای آسیای مرکزی، روسیه و چین فراهم کند.

ایران با استفاده از این مسیر مستقیم و امن می‌تواند به کانال سوئز در دریای سرخ برسد و بدون عبور از عراق، سوریه و لبنان، مسیر تجاری به سمت دریای مدیترانه و اروپا باز کند.

تحقق پروژه تونل ایران و قطر روابط قطر با جهان را متحول خواهد کرد و پیامدهای اقتصادی، سیاسی و امنیتی بسیار مثبتی برای ایران و قطر خواهد داشت.

خلیج فارس: تصویری از یک قالیچه قدیمی که در آن نام خلیج فارس به چشم می‌خورد و در سال ۱۹۷۰ در عراق بافته شده در شبکه‌های اجتماعی بازتاب زیادی داشته است.منبع:عصرایران

خلیج فارس:بعد از نیرنگ درخصوص برجام، کشاندن ایران به ماجرای اوکراین و همراهی با شیوخ جنوب خلیج فارس در زمینه انکار مالکیت ایران بر جزایر سه‌گانه ابوموسی و تنب‌های بزرگ و کوچک، اکنون روسیه برای زنگزور نقشه دارد.

روزنامه جمهوری اسلامی نوشت: چهارمین ضربه چند سال اخیر روسیه به ایران، در حال فرود آمدن بر پیکر کشورمان در مرز‌های شمال غرب است.

بعد از نیرنگ درخصوص برجام، کشاندن ایران به ماجرای اوکراین و همراهی با شیوخ جنوب خلیج فارس در زمینه انکار مالکیت ایران بر جزایر سه‌گانه ابوموسی و تنب‌های بزرگ و کوچک، اکنون روسیه برای زنگزور نقشه دارد.

کریدور یا دالان زنگزور در استان سیونیک ارمنستان واقع شده و مرز میان ایران و ارمنستان به شمار می‌رود. این کریدور، ایران را به اروپا وصل می‌کند. چند روزی است که رسانه‌ها از توافق تازه سران روسیه و جمهوری آذربایجان برای تعیین حدود مرز جدید به نفع باکو علی‌رغم مخالفت ارمنستان و ایران خبر می‌دهند. سخنگوی دولت روسیه در سخنانی گستاخانه گفت: «دولت ایران باید با تصمیم افتتاح کریدور زنگزور موافقت کند، چندین سال است که این تصمیم به اطلاع حکومت ایران رسیده است.»

این تصمیم روسیه، واکنش‌های زیادی را در داخل و خارج ایران برانگیخته است. محافل سیاسی و ناظران در ایران، این رفتار پوتین را خنجر جدید روسیه به تمامیت ارضی ایران دانسته‌اند که روند تنگنای ژئوپلیتیک ایران در قفقاز را پس از ۱۰۳ سال تکمیل می‌کند! در خارج از ایران نیز صاحبنظران تصمیم پوتین درباره دالان «زنگزور» را نوعی تلاش برای رهائی از دردسر‌های ناشی از جنگ اوکراین دانسته‌اند.

طرح موضوع دالان زنگزور بعد از جنگ سوم قره‌باغ در شهریور سال گذشته، حساسیت ایران را برانگیخت بطوری که عالی‌ترین مقامات جمهوری اسلامی ایران با صراحت اعلام کردند زیر بار ایجاد چنین دالانی نخواهند رفت و هرگز به تغییرات در مرز‌های شمال غرب رضایت نخواهند داد.

دالان زنگزور می‌تواند با حذف دسترسی مرزی ایران به ارمنستان، به منافع ژئوپلیتیک و منطقه‌ای ایران از پنج جهت ضربه وارد کند.

اول اینکه ایران نقش خود در مرتبط ساختن خاک آذربایجان و جمهوری خودمختار نخجوان را از دست می‌دهد.

دوم اینکه نقش مَفصلی ایران، بین ترکیه و آسیای مرکزی از بین خواهد رفت.

سوم اینکه دالان زنگزور، نقش ایران در حمل و نقل بین شرق و غرب جهان را کاهش خواهد داد، زیرا این دالان، اهمیت استراتژیک مسیر «یک کمربند یک راه» را افزایش می‌دهد که بطور طبیعی مستلزم کاهش نقش ایران است.

چهارم اینکه با احداث دالان «زنگزور»، ایران مسیر جایگزین خود به سمت اروپا را از دست خواهد داد و به جمهوری آذربایجان و ترکیه وابسته خواهد شد؛ و پنجم اینکه با ایجاد دالان زنگزور، تعداد همسایگانی که با ایران مرز مشترک دارند از ۱۵ به ۱۴ می‌رسد و این تغییر مهم در مرز، زیان‌های زیادی را به منافع ملی ایران وارد خواهد کرد.

با توجه به اینکه دولتمردان روس از دوران تزاری تا اتحاد جماهیر شوروی و تا روسیه کنونی همواره نشان داده‌اند برای دست یافتن به اهداف خود توجهی به منافع همسایگان از جمله ایران ندارند، مسئولان جمهوری اسلامی ایران نباید از کنار آنچه سخنگوی دولت روسیه درباره دالان زنگزور گفته است بی‌تفاوت عبور کنند. آن‌ها باید به این واقعیت تلخ توجه داشته باشند که به پیمان‌های روسیه نمی‌توان اعتماد کرد. روس‌ها در همین چند سال اخیر، علیرغم لاف دوستی و پیمان مودت که با ایران می‌زنند، با نیرنگشان درخصوص برجام، متهم ساختن ایران در جنگ اوکراین و انکار مالکیت ایران بر جزایر سه‌گانه ایرانی خلیج فارس نشان داده‌اند که قابل اعتماد نیستند.

بنابراین، دولت چهاردهم باید با قاطعیت در برابر طمع روسیه برای ایجاد دالان زنگزور بایستد و اجازه کوچک‌ترین تغییری در مرز‌های شمال غرب را ندهد. تخلفات روس‌ها در سال‌های اخیر و بدعهدی‌های آن‌ها در روابطشان با جمهوری اسلامی ایران نشان داد ما باید به سیاست «نه شرقی – نه غربی» برگردیم و از زیاده‌روی در اعتماد به روسیه پرهیز کنیم تا خنجر روس‌ها کند شود.