خلیج فارس:میانگین کیفیت هم‌اکنون هوای تهران نیز ۱۵۷ و در شرایط ناسالم با آلاینده شاخص ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون است. با توجه به استقرار جوی پایدار و عدم وزش باد قابل ملاحظه شرایط برای انباشت ذرات آلاینده هوا و افزایش غبار مهیا است. از این رو کاهش کیفیت هوا در سطح استان تهران و افزایش غلظت آلاینده‌ها در نواحی شهری و پرتردد از امروز تا ظهر پنجشنبه (۱۴ تا ۱۶ آذر) مورد انتظار است.
خلیج فارس:معاون استاندار تهران از غیرحضوری شدن مدارس در همه مقاطع تحصیلی در استان تهران غیر از فیروزکوه در دو نوبت صبح و عصر از فردا سه‌شنبه تا روز پنجشنبه ۱۶ آذرماه خبر داد.
به گزارش «خلیج فارس» به نقل از ایسنا، میر محمد غراوی معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار تهران با اشاره به تشکیل جلسه کارگروه اضطرار آلودگی هوای تهران در صبح امروز، درباره مصوبات کارگروه اظهار داشت: با توجه به تشدید و استمرار آلودگی و پایداری هوا و در معرض خطر قرار گرفتن شهروندان، بر اساس مصوبه کارگروه هماهنگی شرایط اضطرار آلودگی هوا، فعالیت آموزشی همه مقاطع تحصیلی آموزش و پرورش در استان تهران غیر از فیروزکوه در دو نوبت صبح و عصر از فردا تا پنجشنبه ۱۶ آذرماه غیرحضوری و مجازی برگزار می‌شود.
وی با اشاره به تعطیلی مهدکودک‌ها طی این مدت، ادامه داد: همه مقاطع تحصیلی مدارس استثنایی در دو نوبت صبح و عصر نیز غیرحضوری می‌باشد، همچنین پلیس راهور تهران بزرگ و پلیس راهور شرق و پلیس راهور غرب تهران، از تردد شبانه خودرو‌های گازوئیلی سنگین که آلایندگی قابل روئت دارند، جلوگیری نمایند.
غراوی ادامه داد: مجوز طرح ترافیک توسط شهرداری تهران در این بازه زمانی صادر نمی‌شود و همچنین اعمال تردد نوبتی زوج و فرد کلیه خودرو‌ها از محدوده طرح کاهش آلودگی هوا انجام می‌شود.
معاون استانداری تهران درباره دورکاری کارمندان نیز گفت: یک سوم کارکنان دستگاه‌های دولتی با اولویت کارمندان دارای بیماری‌های قلبی و عروقی، بیماری‌های زمینه‌ای، تنفسی و خودایمنی و خانم‌های باردار با نظر دستگاه مربوطه در این بازه زمانی دورکار می‌شوند.
معاون استاندار تهران با بیان اینکه فعالیت کارخانجات تولید سیمان از روز دوشنبه تا پنجشنبه ۱۶ آذرماه ممنوع می‌باشد، خاطرنشان کرد: طبق این مصوبات توصیه می‌شود گروه‌های حساس (کودکان، افراد سالمند، بیماران قلبی و تنفسی، زنان باردار و …) از تردد در فضای باز خودداری نمایند.
غراوی سپس گفت: پایگاه‌های سیار فوریت‌های پزشکی اعم از اورژانس و هلال احمر در مناطق پرتردد شهر، جانمایی گردند و شهرداری‌ها و اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان، نسبت به جلوگیری از روشن ماندن اتوبوس‌ها و مینی بوس‌ها در پایانه‌های مسافربری، اقدام نماید.
وی عنوان کرد: سازمان صدا و سیما، رسانه‌ها و روابط عمومی کلیه دستگاه‌های اجرایی، نسبت به اطلاع رسانی لازم، توصیه‌ها و جلب همکاری و مشارکت عمومی در خصوص پرهیز از اقدامات منجر به آلودگی هوا، رعایت نکات بهداشتی ویژه شرایط اضطرار آلودگی هوا و کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی و پرهیز از سفر‌های غیر ضروری و نظایر آن اقدام نماید.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار تهران تصریح کرد: استفاده از ماسک‌های مورد تأیید وزارت بهداشت توسط آحاد مردم و به ویژه گروه‌های حساس (کودکان، افراد سالمند، بیماران قلبی و تنفسی، زنان باردار و …)، شاغلین پلیس راهور و شهرداری‌ها و … که بیشترین مواجهه با آلودگی هوا و حضور در فضای باز دارند، ضرورت دارد.
غراوی اظهار داشت: پلیس راهور تهران بزرگ، نسبت به جلوگیری از تردد کلیه موتور سیکلت‌ها، خودرو‌های دودزا و فاقد معاینه فنی و همچنین وسایل نقلیه دودزا دارای معاینه فنی، اقدامات لازم را به عمل آورد.
وی افزود: ممنوعیت مصرف نفت کوره و مازوت در کلیه واحد‌های نیروگاهی، صنعتی، تولیدی، معدنی و خدماتی استان، کماکان ادامه یابد و شرکت گاز استان، نسبت به تداوم تامین سوخت گاز مورد نیاز نیروگاه‌ها و سایر واحد‌های متصل به شبکه گاز رسانی که فعالیت آن‌ها در این شرایط ضروری است، اقدام نماید.
غراوی همچنین گفت: شهرداری ها، بخشداری‌ها و دهیاری‌های استان، جهت جلوگیری از پسماند سوزی و سوزاندن شاخ و برگ درختان، نظارت ویژه اعمال نمایند؛ همچنین اداره کل حفاظت محیط زیست استان، نسبت به تشدید نظارت بر فعالیت واحد‌های آلاینده و همچنین سوخت مصرفی نیروگاه‌ها و واحد‌های تولیدی و صنعتی، اقدام نماید.
خلیج فارس:بر اساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین شاخص کیفیت هوای پایتخت هم‌اکنون بر روی عدد ۱۴۲ قرار گرفته وضعیت هوا نارنجی و کیفیت هوای تهران برای گروه‌های حساس ناسالم است. همچنین طی ۲۴ ساعت گذشته شاخص کیفیت هوا بر روی عدد ۱۵۴ قرار داشت و کیفیت هوا ناسالم بود.
خلیج فارس: در حالی که طبق پیش‌بینی سازمان هواشناسی کشور، هفته جاری در بسیاری استان‌های کشور با آلودگی و غلظت ذرات آلاینده سپری خواهد شد، استان تهران هم دیروز دومین روز آلوده را پشت سر گذاشت.
به گزارش خلیج فارس؛ طبق گزارش شرکت کنترل کیفیت هوا، روز یکشنبه ۱۲ آذر ماه، هفتادمین روز با هوای ناسالم در سال جاری برای ساکنان پایتخت بود و شاخص آلودگی هوای تهران که تا ظهر یکشنبه بر عدد ۱۵۴ بود، در ساعات بعدازظهر به ۱۵۳ رسید که در هر حال، همچون روز شنبه، در وضعیت ناسالم بود.
طبق گزارش سامانه پایش کیفی هوای کشور، ظهر دیروز باقرشهر با شاخص ۱۹۵ بابت غلظت ذرات معلق ۲.۵ میکرون بدترین کیفیت هوا را بین ۱۶ شهرستان استان تهران داشت و شهرستان‌های قرچک با شاخص ۱۸۱، ورامین با شاخص ۱۷۴، پاکدشت با شاخص ۱۶۶، اسلامشهر با شاخص ۱۶۴، پیشوا با شاخص ۱۶۱ و شهریار و ملارد با شاخص ۱۵۸ در وضعیتی بدتر از شهر تهران بودند اگر چه که شاخص کیفی همه شهر‌ها طبق تعاریف رسمی در محدوده ناسالم بود و تنها شهر‌های با هوای قابل قبول در استان، باغستان و شهرقدس بوده‌اند.
گزارش اداره کل هواشناسی استان تهران و تایید تداوم و افزایش آلودگی هوای پایتخت و باقی شهرستان‌های استان تهران تا پایان هفته، دیروز به تشکیل جلسه کارگروه اضطرار آلودگی هوا منجر شد و طبق مصوبات این کارگروه، امروز هم کلاس درس مدارس ابتدایی و متوسطه اول و تمام مقاطع تحصیلی مدارس استثنایی در شهرستان‌های استان تهران غیر از فیروزکوه به صورت غیرحضوری برگزار خواهد شد، همه مهد‌های کودک و کودکستان‌ها تعطیل هستند، طرح تردد نوبتی زوج و فرد تمام خودرو‌ها از محدوده طرح کاهش آلودگی هوا ادامه دارد، کارکنان دستگاه‌های دولتی دارای بیماری‌های قلبی و عروقی، بیماری‌های زمینه‌ای، تنفسی و خودایمنی و خانم‌های باردار در صورت موافقت دستگاه می‌توانند از ظرفیت دورکاری استفاده کنند، ممنوعیت تردد شبانه خودرو‌های گازوییلی سنگین با آلایندگی قابل رویت ادامه یافته و همچنین، فروش مجوز روزانه طرح ترافیک، تردد تمام موتوسیکلت‌ها و خودرو‌های دودزا و فاقد معاینه فنی، مصرف نفت کوره و مازوت در تمام واحد‌های نیروگاهی، صنعتی، تولیدی، معدنی و خدماتی استان، پسماندسوزی و سوزاندن شاخ و برگ درختان و فعالیت‌های ورزشی و تربیت‌بدنی برای دانش‌آموزان دوره دوم متوسطه در فضای باز ممنوع است.
در حالی که محمد اسماعیل توکلی؛ رییس مرکز اورژانس استان تهران، روز شنبه در یک برنامه تلویزیونی اعلام کرد که آلودگی هوا باعث افزایش ۴درصدی ماموریت‌های اورژانس شده و از ابتدای هفته جاری هم آمبولانس‌های اورژانس در میادین آزادی، انقلاب، تجریش، فردوسی و شهرری مستقر شده‌اند، طبق مصوبات کارگروه اضطرار آلودگی هوا، امروز ۱۳ آذر ماه برای سومین روز متوالی خودرو‌های اورژانس و امدادی در مناطق پرتردد شهر حضور دارند تا برای اقدامات و احیای اضطراری افراد دچار مشکلات تنفسی و قلبی و ریوی در این هوای آلوده اقدام کنند.
دیروز اعضای شورای شهر تهران هم، در مصوبه‌ای فروش طرح ترافیک در روز‌های آلوده هوای تهران را ممنوع کردند و درحالی که روز شنبه، رییس سازمان حفاظت محیط‌زیست، مازوت‌سوزی در نیروگاه‌های پایتخت را تکذیب کرد، مهدی پیرهادی؛ رییس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران دیروز در جلسه علنی شورا اعلام کرد: «مردم از تنفس در این شهر نارضایتی شدیدی دارند و فارغ از اینکه چه دستگاه و مرجعی مقصر آلودگی هواست، واقعیت این است که تهران هوایی آلوده دارد و مردم این هوا را استشمام می‌کنند و در این هوای آلوده، کودکان به بیماری مبتلا شده و بسیاری از بزرگسالان و سالمندان دچار مشکلات جدی می‌شوند. همچنین براساس گزارش کمیسیون اصل ۹۰ مجلس که تیر ماه امسال قرائت شده، سوخت‌های تولیدی کشور از جمله بنزین. نفت گاز و دیگر سوخت‌ها مطابق استاندارد ملی نیستند و از ۱۶ نیروگاه کشور ۱۴ نیروگاه مازوت مصرف می‌کنند و در جلسه روز گذشته استانداری تهران هم، نماینده پخش و پالایش رسما اعلام کرد که دو نیروگاه از مازوت استفاده می‌کنند.»
هوای آلوده در ۹ کلان‌شهر کشور
طبق گزارش سازمان هواشناسی، تا پایان هفته جاری ۹ کلان‌شهر کشور هوای آلوده خواهند داشت و شاخص آلاینده‌ها تا پایان این هفته در شهر‌های تهران، کرج، اراک، اهواز، اصفهان، مشهد، تبریز، سمنان، قم، همدان، قزوین، ارومیه و یزد بالا خواهد بود و کیفیت هوای این شهر‌ها را تا ناسالم و بسیار ناسالم تنزل خواهد داد.
از ابتدای هفته جاری، ادارات هواشناسی و محیط‌زیست استان‌ها هم گزارش‌هایی درباره افزایش شاخص آلاینده‌ها منتشر کرده‌اند ازجمله که هوای اراک به وضعیت ناسالم رسیده و عصر دیروز هم شاخص آلاینده ذرات معلق ۲.۵ میکرون در این شهر صنعتی به عدد ۱۱۲ که نسبت به شاخص آلایندگی ۱۵۱ در ساعات صبح، کمی بهبود یافته بود.
استان اصفهان هم دیروز بابت آلودگی هوا وضع متفاوتی نداشت و اعلام شد که شاخص آلودگی هوای مرکز استان به عدد ۱۶۸ و ناسالم رسیده علاوه بر اینکه شهر قهجاورستان با شاخص ۱۸۵ آلوده‌ترین شهر استان بود و کیفیت هوا در شهر‌های لنجان و مبارکه هم در وضعیت ناسالم قرار داشت.
دیروز در حالی که کیفیت هوای برخی نقاط از شهر اصفهان به وضعیت قرمز (ناسالم) و در برخی نقاط به وضعیت بنفش (بسیار ناسالم) رسیده بود خبرنگاران استانی در گزارش‌های خود خبر دادند که ایستگاه سنجش آلودگی هوا در برخی شهر‌های مجاور اصفهان از جمله خمینی‌شهر، نجف‌آباد، منطقه صنعتی دولت‌آباد و کاشان قطع بوده است.
تداوم آلودگی هوا در این استان به تعطیلی مهد‌های کودک و پیش‌دبستانی و غیرحضوری شدن کلاس‌های درس مدارس اصفهان و ۹ شهر استان منجر شد و مدیریت بحران استانداری اصفهان هم اجرای طرح زوج و فرد تردد خودرو‌ها از در منزل در شهر اصفهان، برخورد با خودرو‌های دودزا و فاقد معاینه فنی و ممنوعیت هرگونه فعالیت منجر به آلودگی هوا را تمدید کرد.
از ابتدای هفته جاری، مدارس شهرستان تبریز و اسکو در استان آذربایجان‌شرقی هم به دلیل غلظت آلاینده‌های هوا غیرحضوری شد و عصر دیروز غلظت آلاینده‌ها در شهر تبریز به ۱۲۴ و در شهر اسکو به ۱۴۸ رسید و رییس مرکز فوریت‌های پزشکی استان البرز هم از افزایش ۲۰ درصدی مراجعه بیماران قلبی و عروقی و مبتلایان آنفلوآنزا به مراکز درمانی استان به دنبال تشدید آلودگی هوا، استقرار تیم‌های امدادی اورژانس در سطح کلان‌شهر کرج و آماده‌باش ۹۰ پایگاه اورژانس در سطح استان خبر داد.
کیفیت هوای شهر‌های استان خوزستان هم از ابتدای هفته جاری تنزل داشت و عصر دیروز هوای شهر‌های دشت آزادگان با شاخص ۱۵۳، اهواز با شاخص ۱۵۲، شوشتر با شاخص ۱۴۲، ماهشهر با شاخص ۱۳۳ در وضعیت ناسالم قرار گرفت در حالی که صبح دیروز کیفیت هوای برخی ایستگاه‌های سنجش آلاینده‌ها در شهر‌های آبادان، اهواز، شوشتر و سوسنگرد به وضعیت ناسالم و قرمز رسیده بود.
منبع: اعتماد
خلیج فارس: شاخص لحظه‌ای کیفیت هوای تهران در روز یکشنبه دوازدهم آذرماه در وضعیت نارنجی (آلوده برای گروه‌های حساس) قرار دارد.
به گزارش خلیج فارس؛ بنابر اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، ۱۰ منطقه اقدسیه منطقه (یک)، پیروزی منطقه (۱۳)، تربیت مدرس منطقه (۶)، ستاد بحران منطقه (۷)، شریف منطقه (۲)، شاد آباد منطقه (۱۸) و همچنین شهرداری مناطق ۲، چهار، ۱۹ و ۲۱ در وضعیت قرمز (آلوده برای همه افراد) قرار دارد.
در این شرایط به کودکان، زنان باردار و بیماران قلبی و ریوی توصیه می‌شود در فضای باز تردد نکنند و در صورت لزوم حتما از ماسک استفاده کنند.
براساس این گزارش در ۲۴ ساعت گذشته، شاخص کیفیت هوای تهران بر روی عدد ۱۴۶ (آلوده برای گروه‌های حساس) قرار داشت.
از ابتدای سال جاری تا امروز ۹ روز هوای پاک، ۱۷۹ روز هوای قابل قبول، ۶۲ روز هوای ناسالم برای گروه‌های حساس و ۷ روز هوای ناسالم برای تمامی گروه‌ها در روز شمار شاخص آلودگی هوای پایتخت ثبت شده است.
شاخص کیفیت هوا معیاری برای تعیین روزانه کیفیت هوا و میزان ارتباط آن با سطوح سلامت افراد است که به ترتیب از صفر تا ۵۰ در شرایط پاک یا سبز، ۵۱ تا ۱۰۰ در شرایط قابل قبول یا زرد، ۱۰۱ تا ۱۵۰ در شرایط ناسالم برای گروه حساس یا نارنجی، ۱۵۱ تا ۲۰۰ در شرایط ناسالم برای همه یا قرمز، ۲۰۱ تا ۳۰۰ در شرایط بسیار ناسالم یا بنفش و ۳۰۱ تا ۵۰۰ در شرایط خطرناک یا ارغوانی تعیین شده است.
منبع: ایرنا
خلیج فارس:تهران به لحاظ «کمترین روز‌های پاک»، شبیه دهلی است؛ اما از بابت «شدت آلودگی»، با این شهر فاصله دارد. پایتخت هند در سرلیست آلوده‌ترین شهر‌های جهان قرار گرفته است؛ در ۵ روز گذشته شاخص آلودگی در دهلی از ۴۰۰ هم فراتر رفت. شهر با شاخص آلودگی بالای ۳۰۰، باید از جمعیت تخلیه شود. با این حال پکن با مجموعه‌ای از سیاست‌های شهری توانست از سرلیست آلوده‌ها خارج شود.
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از فرارو؛سه پایتخت جهان سال‌هاست در بالای لیست شهر‌های با بیشترین آلودگی هوا قرار دارند، اما یکی از آن‌ها امروز با اثربخشی سیاست‌هایی که از ۲۰۰۸ به بعد، توسط دولت این کشور به اجرا گذاشته شد، توانسته «بهبود نسبی» در رتبه جهانی پیدا کند و یکی دیگر، «سرلیست» آلوده ترین‌ها شده است؛ وضعیت تهران چگونه است؟
بررسی‌ها نشان می‌دهد، تهران در سال گذشته فقط سه روز «هوای پاک» داشت. از ابتدای سال‌جاری تاکنون نیز، تعداد روز‌های هوای پاک -وضعیت سبز- در پایتخت کشورمان، زیر ۱۰ روز بوده است و در مقابل، ۶۶ روز در وضعیت «غیرقابل قبول» به سر برده است؛ از هر سه روز سال ۱۴۰۲، تهرانی‌ها یک روز با هوای غیرقابل قبول برای تنفس روبه‌رو بوده اند. تهران در سه روز گذشته نیز وضعیت «قرمز» به معنای «ناسالم» را پشت سر گذاشت.
هوای تهران به نوعی شبیه آسمان دهلی- پایتخت هند- است؛ در این شهر، طی سال‌جاری میلادی، فقط ۶ روز، هوا «پاک» بود. از بابت تعداد روز‌های «پاک»، تهران و دهلی یک وضعیت را دارند، اما به لحاظ «شدت آلودگی»، اوضاع دهلی به مراتب بحرانی‌تر است. در سال‌جاری میلادی، ساکنان دهلی، ۵۸ روز هوای خطرناک داشتند به این معنا که شاخص آلودگی بالای عدد ۳۰۰ بود. ساکنان دهلی طی ۵ روز گذشته با وضعیت «شهر خطرناک برای زندگی» مواجه بودند.
شاخص آلودگی هوا در دهلی طی ۵ روز اخیر بالای عدد ۴۰۰ بوده است. رنگ این وضعیت، «قهوه ای» است که از زمانی شروع می‌شود که شاخص بالای عدد ۳۰۰ برود. در این وضعیت، طبق توصیه‌های سازمان جهانی بهداشت، «شهر باید تخلیه شود». دهلی در چند روز گذشته، آلوده‌ترین شهر جهان شناخته شد و شاخص در دو روز گذشته از عدد ۶۰۰ هم فراتر رفت.
این در حالی است که در پکن، طی سال‌جاری میلادی، تعداد روز‌های غیرقابل قبول، فقط ۷۰ روز بوده است؛ وضعیت کاملا معکوس با دهلی. مطالعاتی که درباره وضعیت هوای دهلی صورت گرفته است نشان می‌دهد، «ضعف اراده سیاسی» در هند برای رسیدگی موثر به بحران آلودگی هوا باعث بدتر شدن کیفیت هوای شهر طی سال‌های اخیر شده است.
در مقابل، در پکن، از سال ۲۰۰۸، «محدودسازی رفت و آمد با خودروی شخصی» به‌خصوص در شرایط «وضعیت قرمز هوا» به اجرا درآمد و همزمان، دولت بودجه سنگین برای افزایش ناوگان حمل‌ونقل عمومی تخصیص داد. در چین، صنایع و نیروگاه‌ها هم با محدودیت جدی استفاده از سوخت‌های فسیلی روبه‌رو هستند.
۵ سال عمر کمتر در دهلی
دهلی، پایتخت هند مرتبا در بین آلوده‌ترین شهر‌های بزرگ جهان قرار می‌گیرد و توسط موسسه اطلاعات کیفیت هوای آی کیو ایر (IQAir) برای چهار سال متوالی به عنوان آلوده‌ترین پایتخت جهان شناخته شده است. آلودگی هوای دهلی در زمستان بدتر می‌شود.
کاهش وزش باد و سردتر شدن هوا باعث می‌شود آلاینده‌های ناشی از وسایل نقلیه، صنعت و سوزاندن ضایعات کشاورزی در هوا باقی بمانند. کشاورزان در ایالت‌های مجاور، ساقه‌های در زمین مانده گندم را می‌سوزانند تا برای کشت جدید آماده شوند.
بر اساس گزارشی از نشریه گاردین، در پی افزایش آلودگی هوا، مقامات شهر دهلی ساخت وساز را به‌طور موقت ممنوع و تردد وسایل نقلیه سنگین را به داخل شهر متوقف کرده اند. مدارس نیز تعطیل شده اند. مه‌دود غلیظ سبب شده ساختمان‌ها به سختی دیده شوند و ساکنان برای خرید دستگاه‌های تصفیه هوا به تکاپو افتاده اند.
دانشمندان در دهلی، برنامه‌هایی در راستای ایجاد باران مصنوعی تدوین کرده اند، چراکه مقامات در تلاش هستند برای کاهش آلودگی هوای فاجعه بار این کشور راهی پیدا کنند. این طرح شامل تزریق نمک یا یدید نقره به ابر‌ها با استفاده از هواپیما برای تشکیل قطرات باران در فرآیندی به نام «بارورسازی ابر» است. حامیان امیدوارند که باران حاصل به پاک کردن هوا از آلودگی کمک کند.
دولت محلی دهلی که این پروژه را با دانشمندان دانشگاه فناوری کانپور هند سازماندهی می‌کند، منتظر مجوز‌های نهاد‌های دولتی است و امیدوار است به زودی، این پروژه را نهایی کند.
این طرح پس از آن مطرح شد که کیفیت هوای شمال هند به سطح بحرانی رسید. طبق اعلام گروه سوئیسی IQAIR، دهلی در هفته گذشته آلوده‌ترین شهر جهان بوده است. شاخص کیفیت هوای IQAIR که میزان آلاینده هایی، چون ذرات بسیار ریز PM ا ۲.۵ اندازه‌گیری می‌کند، در ماه نوامبر در دهلی به طور معمول از ۴۰۰ فراتر می‌رود، که برای ۳۰ میلیون نفر از ساکنان پایتخت این کشور «خطرناک» تلقی می‌شود.
یک مطالعه انجام‌شده توسط دانشگاه شیکاگو در سال‌جاری، آلودگی هوا را «بزرگ‌ترین تهدید برای سلامت مردم هند» خوانده است و معتقد است که آلودگی هوا بیش از پنج سال از عمر متوسط مردم هند کم کرده است. این مطالعه نشان می‌دهد که در صورت کاهش آلودگی ذرات به سطح دستورالعمل‌های سازمان جهانی بهداشت، ساکنان دهلی ۱۲ سال بیشتر عمر خواهند کرد. بارورسازی ابر‌ها اقدامی مداخله جویانه برای ایجاد تسکین در زمینه آلودگی هواست.
اما برخی از این طرح انتقاد کرده اند. یک فعال محیط‌زیست در گفتگو با فایننشال تایمز گفته است دولت می‌خواهد در وهله اول این‌طور وانمود کند که کاری برای حل مشکل انجام می‌دهد؛ زمانی که موضوعی سیاسی می‌شود دولت‌ها در تلاش هستند آن را به طور موقت حل کنند.
توجه بین‌المللی به آلودگی هوای هند به عاملی برای شرمساری دولت نارندرا مودی تبدیل شده است. در طول جام جهانی کریکت این ماه، بازیکنان سریلانکا، بنگلادش و انگلستان به دلیل هوای آلوده، جلسات تمرینی خود را لغو کردند یا از اسپری‌های تنفسی آسم استفاده کردند. دولت هند طرح استفاده از بارورسازی ابر‌ها برای کاهش آلودگی هوای دهلی را پیش از گفت‌وگوی راهبردی آمریکا و هند در ماه آینده اعلام کرده است.
این طرح با تردید برخی دانشمندان روبه‌رو شده است؛ آن‌ها معتقد هستند که شواهد محدودی از اثربخشی آن وجود دارد. با این حال، مقامات هندی مدعی هستند که تلاش‌های قبلی بارورسازی در آستانه فصول موسمی تا حدودی در افزایش بارندگی موفقیت آمیز بوده است. دانشمندان امیدوارند که بتوانند حدود ۳۰۰ کیلومترمربع ابر بر فراز دهلی بارور کنند، اما قبول دارند که این طرح به داشتن رطوبت کافی در هوا در هفته‌های آینده بستگی دارد.
به باور تحلیلگران، در مقایسه با چین، تلاش‌های هند به دلیل کمبود اراده سیاسی و توانایی دولت محدود شده است. مطالعه‌ای که در اندیشکده مرکز تحقیقات سیاستگذاری (CPR) در دهلی نو انجام شده است، نشان می‌دهد که حدود ۹۰درصد هیات‌های کنترل آلودگی ایالتی که مسوول تنظیم کیفیت هوا هستند با کمبود قابل‌توجه کارکنان فنی روبه‌رو هستند.
راز موفقیت پکن در آلودگی هوا
آسمان سمی کنونی دهلی یادآور یکی دیگر از پایتخت‌های مهم آسیایی است که حدود یک دهه پیش به دلیل مه غلیظی که می‌توانست کل یک آسمان‌خراش را از دید پنهان کند شهرت داشت: پکن. اما پایتخت چین از آن زمان رفتار خود را اصلاح کرده است. مانند هند، صنعتی شدن سریع و شهرنشینی به رشد چشمگیر چین به عنوان یک ابرقدرت اقتصادی کمک کرد؛ و مانند توسعه هند، چین نیز با هزینه‌های زیست محیطی روبه‌رو بود: اتکای زیاد به سوخت‌های فسیلی و صنایع با انتشار دی‌اکسید کربن بالا که هوا را با آلاینده‌ها فاسد می‌کند.
در پکن، شهری با جمعیت نزدیک به ۲۲ میلیون نفر، بیمارستان‌ها اغلب مملو از بیماران تنفسی بود و ساکنان به‌ویژه کسانی که بچه داشتند چنان مستاصل شده بودند که شهر را ترک می‌کردند تا در جنوب یا حتی خارج از کشور کار کنند. در سال ۲۰۱۳، دولت چین شروع به سرمایه‌گذاری میلیارد‌ها دلار در برنامه «اقدام ملی آلودگی هوا» کرد.
آنچه پس از آن در دستور کار قرار گرفت شامل محدودکردن تعداد وسایل نقلیه در خیابان‌های شهر‌های بزرگ، تشدید نظارت و کنترل‌های زیست محیطی بر انتشار گاز‌های گلخانه ای، ساخت یک سیستم سراسری ایستگاه‌های نظارت بر کیفیت هوا و محدودکردن زغال‌سنگ و سایر صنایع سنگین آلاینده بود. یک دهه بعد، چین کیفیت هوای خود را به طور چشمگیری بهبود بخشیده است.
طبق گزارشی از موسسه سیاست انرژی در دانشگاه شیکاگو، سطح آلودگی در چین در ۲۰۲۱ نسبت به ۲۰۱۳ حدود ۴۲درصد کاهش داشته است. یک دهه بعد، پکن مدت هاست که از صدر فهرست بدترین شهر‌های آلوده جهان خارج شده است به طوری که درحال حاضر در رتبه‌بندی IQAIR در رتبه حدود ۱۵ قرار دارد.
تحقیقات نشان می‌دهند که سیاست‌های هوای پاک چین بسیار موفق بوده است و جان صدها‌هزار نفر را نجات داده است. با این‌حال محققان معتقدند هنوز کار برای انجام دادن وجود دارد و آلودگی ذرات ریز در پکن هنوز ۴۰درصد نسبت به آلوده‌ترین بخش‌های آمریکا بیشتر است.
خلیج فارس:خبر رسید که یکشنبه ۲۸ آبان ماه ۱۴۰۲ پایتخت‌نشینان آلوده‌ترین هوا را تجربه می‌کنند، اصغری کارشناس هواشناسی تأکید کرد از فردا مجددا هوا آلوده می‌شود و یکشنبه آلوده‌ترین روز خواهد بود و از دوشنبه موج جدید بارشی هوای کشور را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
برای بسیاری از شهروندان این سوال را مطرح شد با توجه به اینکه فردا آلوده‌ترین روز است آیا مدارس تعطیل می‌شود؟ غراوی معاون عمرانی استاندار تهران در این‌باره گفت: فردا تهران آلوده برای گروه‌های حساس جامعه است و تا زمانی که شاخص زیر ۱۵۰ است وضعیت قرمز نیست و کمیته اضطرار تشکیل نمی‌شود. همچنین هواشناسی هم به صورت مکتوب اعلام نکرده و زمانی که در شرایط هشدار باشیم جلسه اضطرار برگزار می‌شود.
بر اساس این گزارش، کمیته اضطرار زمانی که شاخص آلودگی هوا مرز هشدار را رد کند، تشکیل می‌شود و در بیشتر موارد خروجی کمیته اضطرار تعطیلی مدارس، زوج و فرد کردن خودور‌ها از در منازل است؛ و همچنین ورزش کردن در هوای آزاد ممنوع و از کودکان، سالمندان و افرادی که بیماری خاص دارند خواسته می‌شود که در منزل بمانند و از تردد در هوای آلوده خودداری کنند.
در حال حاضر اعلام شده که شاخص آلایندگی ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون فردا بالای ۱۰۰ است و هوا برای گروه‌های حساس آلوده خواهد شد؛ مدارس تعطیل نیست و اگر قرار باشد این امر رخ دهد قطعا اطلاع‌رسانی لازم صورت می‌گیرد.
همچنین یکی از کارشناسان شهری گفت موضوعی که از سوی کارشناس هواشناسی اعلام شده، این بوده که روز یکشنبه آلوده‌ترین روز در هفته جاری است نه اینکه آلوده‌ترین روز در کل سال است.
هفته گذشته تهران چند روزی در شرایط هشدار قرار گرفت و مدارس مقطع ابتدایی چهارشنبه ۲۴ آبان ماه تعطیل شدند. شاخص آلایندگی در حال حاضر ۶۴ است و شاخص ۲۴ ساعت گذشته ۷۴ (شرایط قابل قبول) است. از ابتدای سال تا کنون پایتخت ۸ روز هوای پاک، ۱۷۲ هوای قابل قبول، ۵۷ روز هوای ناسالم برای گروه‌های حساس و ۶ روز هوای ناسالم برای تمام گروه‌ها داشته است و از ابتدای سال تا کنون شاخص به مرحله بسیار ناسالم و خطرناک نرسیده است.
شاخص کیفیت هوا به ۵ دسته تقسیم شده از عدد صفر تا ۵۰ پاک، ۵۱ تا ۱۰۰ قابل قبول، ۱۰۱ تا ۱۵۰ ناسالم برای گروه‌های حساس، ۱۵۱ تا ۲۰۰ ناسالم برای همه گروه‌ها، از ۲۰۰ تا ۳۰۰ هوا بسیار ناسالم و از ۳۰۱ تا ۵۰۰ شرایط کیفی هوا خطرناک است.
خلیج فارس:سکونت در یک شهر «آلوده به تصمیمات شهری ناکارآمد» باعث می‌شود آن شهر و شهروندانش سال به سال در برابر «ریزذرات مزاحم»، بی‌دفاع‌تر از قبل شوند. تهران ۸ روز است به وضعیت «نارنجی» به سبب استشمام هوای ناسالم دچار شده است، بدون آنکه واکنش درخوری از سوی سیاستگذاران برای «جلوگیری از انباشت آلودگی‌هوا در آسمان پایتخت» صورت بگیرد.
به گزارش «خلیج فارس» به نقل از دنیای اقتصاد؛ سریال سمی آلودگی‌هوا در سال‌های گذشته، هفته‌ها پس از برودت هوا در تهران اکران می‌شد؛ اما امسال، در حالی‌که دمای هوا در ساعاتی از روز، بالای ۲۰ درجه است و حتی در برخی ساختمان‌های مسکونی و غیرمسکونی در اواخر دومین ماه پاییز از سیستم سرمایشی استفاده می‌شود، «ریز ذرات آلاینده هوا» از سطح مجاز فراتر رفته است. تهرانی‌ها در روز‌های آلوده، «۱۰ ساعت خطرناک» را نفس می‌کشند. این آلودگی، مدارس در برخی پایه‌ها را تعطیل کرد. طی سال‌های اخیر، اثر چالش‌های محیط‌زیستی روی اقتصادها، به‌شدت مورد توجه قرار گرفته است. با سختگیرانه‌تر شدن مقررات و قوانین مربوط به محیط‌زیست در کشور‌های مختلف، فواید مالی و اقتصادی قابل ملاحظه‌ای به وجود آمده است.
تهرانی‌ها بیش از یک هفته است که بی وقفه هوای آلوده تنفس می‌کنند و افزایش تدریجی غلظت ذرات آلاینده موجب شد عصر دیروز اعلام شود یک سوم کارکنان ادارات در پایتخت امروز دورکار شوند؛ تصمیمی که ساعاتی بعد تکذیب شد. در ۲۴ ساعت منتهی به صبح دیروز هوای تهران به مدت حدود ۱۰ ساعت پیاپی «ناسالم برای همه» و شرایط اضطرار در سطح شهر حاکم بود. بررسی مدل تغییرات شاخص کیفیت هوا در طول شبانه روز نشان می‌دهد در روز‌های آلوده، پایتخت نشین‌ها با موج شبانه آلودگی به مدت ۱۰ ساعت مواجه هستند و در این فاصله زمانی شاخص کیفیت هوا تحت‌تاثیر دست کم سه عامل اوج می‌گیرد.
فصل اخیر آلودگی هوای سریالی در تهران از ۱۷ آبان ماه آغاز شد و با احتساب امروز، پایتخت نشین‌ها تاکنون هشت روز آلوده را پشت سر گذاشته اند. هرچند در روز‌های اول این بازه زمانی شاخص کیفیت هوا مقادیر پایین تری داشت، اما در طول سه روز اخیر این شاخص با افزایش قابل‌توجهی روبه‌رو شد، طوری که در برخی ساعات مقدار این شاخص از محدوده نارنجی (ناسالم برای گروه‌های حساس) به محدوده قرمز (ناسالم برای همه) رسید. این وضعیت موجب شد سرانجام بعد از گذشت یک هفته کارگروه اضطرار آلودگی هوا تشکیل جلسه دهد و بر اساس مصوبات دیروز این کارگروه، مقرر شد مهد‌های کودک تعطیل و کلاس‌های پیش دبستانی و دبستان آنلاین برگزار شوند.
بررسی تغییرات ساعتی شاخص کیفیت هوای شهر تهران نشان می‌دهد پایتخت نشین‌ها هر سال در این ایام با موج شبانه آلودگی هوا مواجه هستند، به این معنا که در ساعات شب بر غلظت آلاینده‌های هوا افزوده می‌شود. کارشناسان این اوج گیری شبانه آلودگی هوا در پایتخت را ناشی از دست کم سه عامل می‌دانند. مهم‌ترین عامل تاثیرگذار بر روند تغییرات شاخص کیفیت هوا و اوج گیری آن از اوایل شب یعنی حدود ساعت ۲۰، وضعیت متغیر‌های هواشناسی است.
ماجرا از این قرار است که شروع افزایش مستمر غلظت آلاینده‌ها از حدود ساعت هشت شب بیش از هر چیز ناشی از برودت هواست. در واقع در طول روز لایه آلودگی بالاتر می‌رود و غلظت آلاینده‌ها در لایه‌های پایینی جو به دلیل گرم‌تر بودن هوا کمتر است؛ اما به محض اینکه یکی دو ساعت از شب می‌گذرد، لایه مرزی بین هوای سرد و گرم پایین‌تر می‌آید و غلظت آلاینده‌ها که در شاخص کیفیت هوا منعکس می‌شود، با افزایش مواجه می‌شود. در بررسی تغییرات شاخص کیفیت هوا در طول دو شبانه روز گذشته نیز آن‌طور که در تصویر این گزارش نیز منعکس شده است، در فاصله ساعت ۲۰ تا ۵ بامداد روز بعد، شدت آلودگی هوا به مراتب بیشتر از ساعات دیگر بوده است.
عامل دیگری که به شکل گیری موج آلودگی هوای شبانه می‌انجامد، شیوه رایج و در واقع سبک زندگی شهروندان تهرانی است که بر پایه «زیست شبانه» شکل گرفته است. هرچند تعریفی که در تهران از زیست شبانه وجود دارد، با تعریف رایج آن در شهر‌های بزرگ دنیا متفاوت است، اما بسیاری از خانواده‌ها سفر‌های شبانه با انگیزه‌های تفریحی، تفرجی، خرید و گذران اوقات فراغت را به پس از اتمام ساعت کاری موکول می‌کنند و در نتیجه میزان سفر‌های خودرویی در ساعات شب (قبل از نیمه شب) پرتعداد است. البته مطالعه‌ای که به طور دقیق نشان دهد سبک زندگی این چنینی تا چه اندازه در تشدید آلودگی هوای شبانه در تهران نقش دارد، انجام نشده است، اما از نظر کارشناسان این متغیر نیز حتما سهمی از قرمز شدن هوا در ساعات شب را به خود اختصاص می‌دهد.
حتی بعضا این دیدگاه غلط بین خانواده‌ها وجود دارد که هشدار‌های پرهیز از حضور در فضای باز مربوط به ساعات روز بوده و در ساعات شب از شدت آلودگی هوا کاسته می‌شود؛ بنابراین آن‌ها به اندازه‌ای که در طول روز از حضور غیرضروری در سطح شهر پرهیز می‌کنند، در ساعات شب به چنین رفتاری مقید نیستند. با این حال نباید فراموش کرد که تهران یک شهر «همواره پرترافیک» است و در نتیجه سهم بالا و پایین شدن حجم خودرو‌های عبوری در معابر روی شدت آلودگی هوا از متغیر شرایط جوی کمتر است.
بر اساس مصوبه کارگروه اضطرار آلودگی هوا، از شب گذشته پلیس راهور تهران بزرگ و پلیس راه فاتب از تردد شبانه خودرو‌های گازوئیلی سنگین که آلایندگی قابل رویت دارند نیز جلوگیری کردند و این اقدام امشب هم در دستور کار است. این تصمیم یکی از اقدامات ثابتی است که در شرایط اضطرار آلودگی هوا انجام می‌شود. بررسی‌های کارشناسی نیز نشان می‌دهد سومین عامل تشدید آلودگی هوای شبانه به‌ویژه از حوالی ۱۰ شب به بعد و مشخصا از ساعات نیمه شب، به مجاز شدن تردد وسایل نقلیه سنگین دیزلی در این زمان بازمی‌گردد که بعضا به انباشت آلاینده‌ها به مدت چند ساعت در جو می‌انجامد و شاخص را چند ساعتی بالا نگه می‌دارد.
در نیمه شب جریان ترافیک در شهر عادی نیست و سهم خودرو‌های سواری بسیار کمتر از خودرو‌های سنگین است؛ بنابراین یکی از تصمیمات مهم کاهنده آلودگی هوا می‌تواند همین اعمال محدودیت برای خودرو‌های دیزلی باشد. یک مطالعه درباره زمان و مکان بیشترین غلظت آلاینده‌های هوا حاکی است در ساعات شب و نیمه شب غلظت آلاینده‌ها تا ۱.۷ برابر بقیه ساعات روز افزایش می‌یابد. در ۴۸ ساعت منتهی به زمان نگارش این گزارش نیز کمترین عدد شاخص ۱۰۸ و مربوط به ساعات میانه روز و بیشترین شاخص ۱۶۴ و مربوط به نزدیکی‌های بامداد بود. به این ترتیب شدت آلودگی هوا در شب‌های اخیر و مشخصا در ۱۰ ساعت خطرناک ۲۲ تا ۵ بامداد، حدود ۱.۵ برابر ساعات روز بوده است. با این وصف به نظر می‌رسد تهران در ساعات شب در برابر جولان ذرات معلق بی دفاع‌تر از اوقات دیگر است.
علاوه بر عامل طبیعی تشدید آلودگی هوای شبانه یعنی اینورژن یا همان وارونگی هوا در ساعات سرد شبانه روز، نقش عوامل انسانی دخیل در آلودگی هوا آن گونه که باید مورد توجه قرار نمی‌گیرد. شاهد این مدعا را می‌توان در مقایسه بین حال و روز آبان امسال و سال گذشته رصد کرد. دمای هوای روز‌های اخیر کمتر از دمای روز‌های پرآلوده آبان پارسال نیست و در واقع شدت آلودگی هوا هنوز آن قدر نیست که بتواند آلودگی هوا را وارد فاز بحرانی کند؛ اما با این حال در روز‌های اخیر طی ساعات متوالی شاخص کیفیت هوا به محدوده ناسالم برای همه رسیده و شرایط اضطرار در تهران حاکم شده است. بدیهی است در کنار عامل طبیعی، تولید آلاینده‌ها و انتشار آن‌ها در هوای تهران نیز به واسطه افزایش ترافیک و تعداد خودرو‌های در حال تردد در سطح شهر و نیز فرسوده‌تر شدن خودرو‌ها به دلیل ناتوانی در نوسازی از سوی مالکان خودرو با سرعت زیادی در حال افزایش است.
اما در کنار همه عوامل دخیل در آلوده‌تر شدن هوای تهران، غفلت از سیاست‌هایی که می‌تواند از بحرانی شدن شرایط جلوگیری کند نیز مساله ساز است. دیروز سرانجام در هفتمین روز از هفته آلوده تهران، کارگروه اضطرار تشکیل جلسه داد و تصمیم گرفت امروز بخشی از کلاس‌های درس را غیرحضوری و فروش مجوز طرح ترافیک را ممنوع کند. این در حالی است که چنین تصمیماتی می‌توانست چند روز زودتر و قبل از اینکه شاخص کیفیت هوا به نزدیک مرز شرایط اضطرار (۱۵۰) برسد، اتخاذ شود.
طرح ترافیک این روز‌ها کارکرد ضد آلودگی خود را از دست داده است، در حالی که اگر محدودیت تردد خودرویی در این محدوده قدری زودتر اعمال می‌شد، می‌توانست در جلوگیری از انباشت آلاینده‌ها نقش داشته باشد. حتی اعمال دورکاری کارمندان نیز نباید به دقیقه ۹۰ و زمانی که هوا برای همه آلوده است، موکول شود. تصمیمات کارگروه اضطرار آلودگی هوا کارکرد خود در کاهش غلظت آلاینده‌ها را از دست داده و صرفا با این محوریت که در وقت بحران، گروه‌های پرخطر از قرار گرفتن در معرض هوای آلوده در امان بمانند، اتخاذ می‌شود.
بدیهی است در صورتی که تصمیمات موثر بر کاهش انتشار آلاینده‌ها قدری زودتر و به محض اینکه شاخص کیفیت هوا وارد محدوده نارنجی (ناسالم برای گروه‌های حساس) می‌شود، اتخاذ و عملیاتی شود، می‌تواند از بدتر شدن اوضاع و حاکمیت شرایط اضطرار در شهر پیشگیری کند. روز گذشته برخی از مدارس شهر تهران در مقاطع تحصیلی بالاتر از ابتدایی، با اینکه طبق مصوبه قرار بود به صورت حضوری کلاس‌های خود را تشکیل دهند، اما به والدین اطلاع رسانی کرده و امروز به صورت آزمایشی کلاس‌های خود را به شکل مجازی و برخط برگزار کردند؛ بنابراین به نظر می‌رسد ابتکار عمل مدارس حتی یک گام از کارگروه دولتی متولی تصمیم‌گیری علیه آلودگی جلوتر است.
گذشته از این، در شرایطی که ضعف در سیاستگذاری ضد آلودگی در کارگروه اضطرار مشهود است، دست کم انتظار می‌رود مدیریت شهری تهران خود پیش قدم شود و اقدامات ضد آلودگی را در اولویت قرار دهد. یکی از این اقدامات افزایش هزینه عوارض تردد در محدوده طرح ترافیک است. به اذعان مسافران تاکسی‌های آنلاین، کرایه این سرویس‌ها امسال در مقایسه با سال گذشته تقریبا دو برابر شده است.
این در حالی است که تعرفه طرح ترافیک فقط ۲۰ درصد افزایش پیدا کرده و این موضوع سبب شده سفر با خودروی شخصی به مراتب از سفر با تاکسی‌های اینترنتی به صرفه‌تر باشد. به این ترتیب اولین قدم مدیریت شهری برای کاهش تقاضای سفر با خودروی شخصی به نفع کاهش آلودگی هوا می‌تواند افزایش هزینه عوارض طرح ترافیک به میزان موثر باشد. این هزینه در حال حاضر به طور متوسط حدود ۵۰هزار تومان است که تقریبا ۳۰ درصد ارزان‌تر از کرایه سفر‌های با مسافت نه چندان بلند به وسیله تاکسی‌های اینترنتی است.
