از شما چه پنهان

خلیج فارس: در شبی به‌یادماندنی، محمد علیزاده در کنسرت خود، برای اولین بار، سارا منجزی را به عنوان همسرش معرفی کرد. این لحظه غافلگیرکننده، فضای سالن را پر از هیجان و احساس کرد و واکنش‌های زیادی را در میان حضار و طرفداران این خواننده محبوب به همراه داشت.

کریستیانو رونالدو که پس از گلزنی در بازی هفته نوزدهم لیگ حرفه‌ای عربستان مقابل الفیحاء در دو حضور متوالی خود در ترکیب النصر نتوانست دروازه الاهلی و الاتفاق را باز کند و در لیگ نخبگان آسیا برابر پرسپولیس هم غایب بود، شب گذشته توانست این کار را در جدال با الوحده انجام بدهد.

شاگردان استفانو پیولی در حالی پس از عدم موفقیت در دو بازی پیاپی منتظر کسب پیروزی مقابل الوحده در بازی شب گذشته بودند که کریستیانو رونالدو آنها را در مسیر رسیدن به سه امتیاز قرار داد و اولین گل بازی را در دقیقه ۴۸ به ثمر رساند.

خلیج فارس: عبدالرضا داوری فعال سیاسی و مشاور سابق احمدی نژاد، در شبکه اجتماعی ایکس، سوالی معنادار را درباره سعید جلیلی مطرح کرد.

او نوشت: در حالی که از سال ۱۳۵۸ تاکنون، ۱۱۳۷ مقام کشوری و لشکری در جمهوری اسلامی تحت تحریم های آمریکا و اتحادیه اروپایی قرار گرفته اند، سعید جلیلی، که بنام انقلابی گری، تندترین جریان کشور را نمایندگی می کند، هیچگاه توسط دشمنان نظام تحریم نشده است. به نظر شما چرا سعید جلیلی را تحریم نمی کنند؟

تابناک: ویدیویی از دختران دبیرستان نشانه رستا منتشر شده که در جشنی در این مدرسه با تمبک و دف به شکل گروهی در حضور گروه وسیعی با آهنگ عرفان طهماسبی همراهی می‌کنند. این ویدیو که در فضای مجازی بحث برانگیز شده را می‌بینید.

خلیج فارس: صنعت خودروسازی یکی از مهم‌ترین عوامل رشد اقتصادی و صنعتی در بسیاری از کشورها محسوب می‌شود. در این میان، توسعه و تولید خودروهای ملی نه‌تنها نشان‌دهنده پیشرفت‌های تکنولوژیکی یک کشور است، بلکه به‌عنوان نمادی از هویت ملی و توانایی‌های صنعتی آن نیز شناخته می‌شود.

به گزارش خبرآنلاین، مفهوم خودروی ملی زمانی شکل گرفت که کشورها تلاش کردند تا وابستگی خود را به واردات کاهش دهند و به خودکفایی صنعتی دست پیدا کنند. از آلمان و فرانسه گرفته تا ژاپن، کره جنوبی و حتی ایران، بسیاری از کشورها در طول تاریخ خود به توسعه یک خودروی ملی پرداخته‌اند.

مشهورترین خودروهای ملی جهاندر این مقاله، نگاهی به برخی از مشهورترین خودروهای ملی در جهان خواهیم داشت.

۱. آلمان – فولکس‌واگن بیتل: نماد بازسازی پس از جنگ

فولکس‌واگن بیتل یکی از معروف‌ترین خودروهای ملی تاریخ است که در سال ۱۹۳۸ و به دستور دولت آلمان ساخته شد. هدف اصلی از طراحی بیتل، تولید یک خودروی ارزان، اقتصادی و مناسب برای عموم مردم بود.

این خودرو با موتور ۱.۱ لیتری و قدرت ۲۵ اسب بخار طراحی شد و پس از جنگ جهانی دوم به نمادی از بازسازی اقتصادی آلمان تبدیل شد. بیش از ۲۱ میلیون نسخه از بیتل تولید شد و این خودرو توانست عنوان پرفروش‌ترین خودروی قرن بیستم را به خود اختصاص دهد.

۲. ژاپن – تویوتا AA: آغاز امپراتوری تویوتا

تویوتا AA اولین خودروی ملی ژاپن بود که در سال ۱۹۳۶ تولید شد. این خودرو با الهام از مدل‌های آمریکایی مانند شورلت طراحی شده بود، اما ویژگی‌های خاصی داشت که آن را برای بازار ژاپن مناسب می‌کرد.

تویوتا AA با موتور شش سیلندر ۳.۴ لیتری و قدرت ۶۵ اسب بخار، نخستین گام جدی ژاپن در مسیر خودروسازی بود. موفقیت این مدل باعث شد تویوتا به یکی از غول‌های خودروسازی جهان تبدیل شود.

۳. فرانسه – سیتروئن ۲CV (ژیان): خودرو‌یی برای همه مردم

این خودرو با موتور دو سیلندر ۳۷۵ سی‌سی و قدرت ۹ اسب بخار، بسیار کم‌مصرف و مقرون‌به‌صرفه بود. در مجموع، بیش از ۵ میلیون دستگاه از این خودرو تولید شد و توانست به یکی از موفق‌ترین خودروهای تاریخ فرانسه تبدیل شود.

۴. کره جنوبی – هیوندای پونی: اولین خودروی ملی کره

کره جنوبی با معرفی هیوندای پونی در سال ۱۹۷۵، توانست وارد بازار جهانی خودرو شود. این خودرو با همکاری مهندسان ژاپنی طراحی شد و به‌دلیل قیمت مناسب و کیفیت بالا، توانست به‌سرعت محبوبیت پیدا کند.

هیوندای پونی با موتور ۱.۲ لیتری و طراحی ساده اما کارآمد، موفق شد به کشورهای مختلف صادر شود و نام هیوندای را به‌عنوان یک برند جهانی مطرح کند. این خودرو نقطه شروعی برای رشد سریع صنعت خودروسازی کره جنوبی بود.

۵. هند – هندوستان موتورز امبسیدور: نماد استقلال صنعتی

امبسیدور که در سال ۱۹۵۸ معرفی شد، یکی از محبوب‌ترین خودروهای تاریخ هند است. این خودرو که بر پایه مدل بریتانیایی موریس آکسفورد طراحی شده بود، به‌دلیل دوام بالا و قیمت مناسب، به‌سرعت به خودرویی پرتقاضا در هند تبدیل شد.

این خودرو نه‌تنها در میان مردم عادی، بلکه در میان مقامات دولتی نیز محبوبیت زیادی داشت. امبسیدور به‌مدت چندین دهه در هند تولید شد و به نمادی از استقلال صنعتی این کشور تبدیل گردید.

۶. چین – هونگ‌چی CA72: خودرویی مخصوص مقامات بلندپایه

در سال ۱۹۵۸، چین با تولید هونگ‌چی CA72 وارد صنعت خودروسازی شد. این خودرو که مخصوص مقامات بلندپایه طراحی شده بود، نشان‌دهنده جاه‌طلبی‌های چین در ورود به این صنعت بود.

هونگ‌چی CA72 با طراحی لوکس و ویژگی‌های منحصربه‌فرد، به نمادی از قدرت و استقلال چین تبدیل شد. امروزه برند هونگ‌چی به تولید خودروهای لوکس ادامه می‌دهد و توانسته وارد بازارهای جهانی شود.

۷. ایتالیا – فیات بالیلا: نخستین خودروی ملی ایتالیا

ایتالیا با تولید فیات بالیلا در سال ۱۹۳۲، وارد عرصه خودروسازی شد. این خودرو با قیمت مناسب و طراحی ساده توانست به موفقیتی بزرگ دست یابد و پایه‌گذار پیشرفت‌های بعدی فیات شود.

بالیلا به‌سرعت در میان اقشار مختلف مردم محبوب شد و باعث گسترش صنعت خودروسازی ایتالیا گردید. امروزه، فیات یکی از مطرح‌ترین برندهای خودروسازی جهان است.

۸. ایران – سمند: نخستین خودروی ملی ایران

در دهه ۸۰، ایران تصمیم گرفت با معرفی سمند، خودروی ملی خود را توسعه دهد. این خودرو بر پایه پلتفرم پژو ۴۰۵ طراحی شد، اما در زمینه طراحی ظاهری و برخی قطعات فنی بهبودهایی نسبت به مدل‌های پیشین داشت.

سمند با هدف کاهش وابستگی ایران به خودروسازان خارجی تولید شد و توانست به یکی از پرتیراژترین خودروهای داخلی تبدیل شود. بااین‌حال، سیاست‌گذاری‌های نادرست باعث شد که مسیر توسعه خودروهای ملی در ایران ادامه پیدا نکند و پس از دو دهه، محصولی کاملاً متفاوت از نظر طراحی و فناوری ارائه نشود.

اهمیت خودروهای ملی در توسعه صنعت

خودروهای ملی در کشورهای مختلف نه‌تنها به کاهش وابستگی به واردات کمک کردند، بلکه به یک نماد صنعتی و فرهنگی تبدیل شدند. آلمان، ژاپن، کره جنوبی و فرانسه با تکیه بر تولیدات داخلی خود، به غول‌های خودروسازی دنیا تبدیل شدند.

در ایران، سمند گامی مهم در جهت خودکفایی خودروسازی بود، اما مسیر توسعه آن ادامه نیافت. تجربه کشورهای دیگر نشان می‌دهد که نوآوری، سرمایه‌گذاری مداوم و سیاست‌گذاری صحیح می‌تواند یک خودروی ملی را از یک محصول ساده به یک برند جهانی تبدیل کند.

منبع: عصرایران