تصاویر/ ماشین‌های چینی بی‌نظیری که در ایران نمی‌بینید

خلیج فارس: نیو ET ۵ تورینگ به بالاترین رتبه در ارزیابی عملکرد ایمنی یورو انکپ رسیده است. یورو انکپ معتبرترین مرکز نظارت ایمنی خودرو‌ها در دنیا است.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از خبرآنلاین، عملکرد ایمنی این واگن الکتریکی برابر با مدل لیفت بک ET ۵ است که قبلاً آزمایش شده بود. بررسی ایمنی ET ۵ لیفت بک را می‌توانید در مقاله «سورپرایز بزرگ خودروی چینی برای مشتریان؛ با این ترفند فروش بالاتر می‌رود؟» بخوانید.

نیو و برند‌های معتبر دیگری مانند BYD، اکسپنگ و سری خودرو‌های آواتر و… از جمله خودرو‌هایی هستند که متاسفانه در بازار ایران حضور ندارند. این برند‌های معتبر چینی هدف بزرگتری مانند حضور در بازار اروپا و آمریکا را در سر دارند و ما باید همچنان با برند‌های درجه ۲ و ۳ چینی، آن هم با قیمتی بالاتر سر کنیم.

شاید یکی از دلایل عدم حضور این خودرو‌ها در بازار ایران را بتوان علاوه‌بر بحث تحریم‌ها، مربوط به فناوری و تکنولوژی‌های پیشرفته این خودرو‌ها دانست؛ چرا که برخی فناوری‌ها مانند سنسور لیدار و یا دوربین‌های تابلوخوان و سیستم‌های کمک رانندگی ویژه و…، با استاندار‌های کهنه جاده‌های ایران همخوانی ندارند.

یورو انکپ یک مجموعه ارزیابی عملکرد ایمنی است که در سال ۱۹۹۶ شکل گرفت. امروزه، این مجموعه مشهورترین و معتبرترین ناظر ایمنی در جهان است. یورو انکپ شامل تست‌های ایمنی شدید برای سرنشینان بزرگسال، کودک، کاربران آسیب پذیر جاده و کمک‌های ایمنی است. ایمنی خودرو در هر یک از تست‌ها در مقیاسی از ۰% تا ۱۰۰% ارزیابی می‌شود. سپس این درصد به ستاره تبدیل می‌شود.

Nio ET ۵ در بین خودرو‌های آزمایش شده در سال ۲۰۲۳ به رتبه برتر ایمنی سرنشینان بزرگسال دست یافته است. در این رده، امتیاز ۹۶% را به دست آورد و از Nio EL ۷ و لکسس RZ پیشی گرفت. ایمنی سرنشینان کودک ۸۵ درصد اعلام شده که کمی کمتر از نتیجه لکسوس RZ است. نمایندگان یورو انکپ خاطرنشان کردند که محفظه سرنشین ET ۵ در تست تصادف از جلو ثابت ماند. محافظت از آدمک راننده برای تمام نواحی حیاتی بدن خوب بود.

در مجموع، نتیجه کلی نیو ET ۵ عالی است. نیو ET ۵ تورینگ بر روی پلت فرم NT ۲ ایستاده است. پیشرانه این خودرو شامل دو موتور الکتریکی با قدرت کل ۴۹۰ اسب بخار می‌شود. نیو ET ۵ دارای دو گزینه باتری ۷۵ و ۱۰۰ کیلووات ساعتی است.

ET ۵ تورینگ هنوز فروش خود را در اروپا آغاز نکرده است.

خودروسازان چینی را دیگر نمی‌توان مانند سال‌های گذشته پنداشت و باید با دیدی جدیدتر به آن‌ها نگاه کرده و ملاک و معیارمان را باید فراتر از خودرو‌هایی مانند تیگو ۸ و دیگنیتی و فیدلیتی و… تغییر بدهیم.